Несправність коробки передач Audi A7: Проблеми з гідротрансформатором та витрати

У мене були точно такі ж симптоми з гідротрансформатором на моєму Audi A6 3.0 TFSI 2012 року випуску. Несправність гідротрансформатора почалася з пробуксовування трансмісії між передачами і прогресувала до скреготу протягом декількох тижнів. Блокувальна муфта всередині гідротрансформатора виходила з ладу, що призводило до перебоїв у роботі двигуна під час прискорення. Діагностика підтвердила наявність металевих частинок у трансмісійній рідині від пошкоджених компонентів гідротрансформатора. Це вимагало повної заміни гідротрансформатора разом з промиванням трансмісійної рідини, оскільки металеві уламки забруднили всю систему. Це був дійсно серйозний ремонт, трансмісію довелося зняти, щоб отримати доступ до гідротрансформатора і замінити його. Зношена муфта блокування вже спричинила додатковий знос інших компонентів трансмісії. Симптоми точно відповідають вашому випадку: пробуксовка, скрегіт, попереджувальні лампочки та проблеми з роботою - класичні ознаки виходу з ладу гідротрансформатора в цих трансмісіях. Наполегливо рекомендуємо усунути несправність якнайшвидше, поки пошкодження не поширилися на інші частини трансмісії. Після ремонту мій автомобіль працює ідеально, перемикання передач знову плавне, без скреготу та попереджувальних сигналів. За 40 тис. км пробігу після ремонту проблема більше не виникала.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації A6. Ваші симптоми збігаються з моїми, той самий скрегіт і шум у двигуні від того, що схоже на несправну муфту блокування. Приємно чути, що ремонт повністю виправив проблему. Чи не могли б ви поділитися, скільки ви заплатили за заміну гідротрансформатора? Також цікаво, чи виникали інші проблеми зі зчепленням або коди несправностей гідротрансформатора після ремонту? Просто хочеться правильно спланувати бюджет і знати, чого очікувати.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про подальші дії. Ремонт гідротрансформатора автоматичної трансмісії на моєму A6 обійшовся в 2120 євро, включаючи роботу і нову трансмісійну рідину. Ці гроші були витрачені недаремно, після ремонту АКПП працює бездоганно, за останні 40 тис. км не з'являлося жодних кодів несправностей гідротрансформатора або проблем з блокуванням зчеплення. Ремонт повністю вирішив проблеми з перенапруженням двигуна та скреготом. Першопричиною була несправність муфти блокування гідротрансформатора, тому заміна всього гідротрансформатора в зборі була правильним рішенням. Тепер трансмісія перемикається ідеально плавно на всіх передачах без пробуксовок. Інвестиції були варті того, щоб запобігти більш серйозним пошкодженням автоматичної коробки передач, які могли б статися, якби їх не виправити. Я б однозначно рекомендував відремонтувати вашу коробку якнайшвидше, щоб уникнути подібних ускладнень.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відвіз свій A7 до іншої майстерні, скориставшись цією порадою. Спеціаліст з ремонту трансмісії підтвердив, що причиною проблем дійсно був несправний гідротрансформатор. Вони знайшли металеві частинки в рідині, як ви і казали. Загальний рахунок склав 2350 євро за новий гідротрансформатор, роботу та промивку трансмісійної рідини. Вище, ніж я хотів заплатити, але все ж краще, ніж ризикувати повним виходом з ладу автоматичної коробки передач. Їзджу на ньому вже тиждень, і коробка передач знову перемикається ідеально. Більше немає скреготу чи попереджувальних сигналів. Також повністю зникли перебої в роботі двигуна під час прискорення. Я радий, що отримав другу думку і полагодив її до того, як сталося більше пошкоджень. Дуже вдячний за детальний відгук про ваш подібний досвід. Це допомогло мені прийняти обґрунтоване рішення і уникнути завищених цін в моєму первісному магазині, який хотів набагато більше за той самий ремонт.

(Перекладено з Англійська)