Несправність пневмопідвіски BMW M4, низька плавність ходу та втрата потужності

Минулого року у мене була точно така ж проблема на моєму BMW M3 2016 року випуску. Симптоми повністю збігалися: низька посадка, попереджувальні лампочки, знижений режим роботи двигуна і неспіввісність фар. Виявилося, що джгут проводів, який з'єднується з модулем управління пневмопідвіскою, був пошкоджений корозією і мав кілька ослаблених штифтів. Механік виявив, що в роз'єм потрапила волога, що спричинило періодичні проблеми з підключенням. Ремонт полягав у заміні всього джгута проводів та роз'єму в зборі. Це була не просто робота "підключи і працюй", оскільки їм довелося прокладати новий джгут в обмеженому просторі. Безумовно, це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки вона впливає на декілька систем автомобіля. Я б рекомендував перевірити його якомога швидше, оскільки їздити зі зниженою потужністю і неспіввісними фарами небезпечно. Компресор може не бути винуватцем, спочатку перевірте електричні з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дуже корисно знати, що ви зіткнулися з тими ж проблемами з вашим M3. Мої симптоми ідентичні, і я навіть не думав, що це може бути джгут проводів, був повністю переконаний, що це компресор. Добре, що ви швидко звернулися до нас, ви маєте рацію щодо безпеки. Чи не могли б ви поділитися, у скільки вам обійшовся ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після того, як його полагодили? Хочу переконатися, що я готовий до всього, що може статися.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Чудові новини, я тільки минулого тижня забрав машину від механіка. Ви з полегшенням почуєте, що варто було спочатку перевірити електричні з'єднання. Виявилося, що це було просто несправне з'єднання кабелю з компресором пневмопідвіски, набагато простіше, ніж замінити весь блок. Загальний рахунок склав 95 євро, що було величезним полегшенням, я був морально готовий до чогось набагато гіршого! Після ремонту все працює ідеально, машина тримає правильну висоту, більше немає попереджувальних сигналів, а фари правильно вирівняні. Потужність двигуна також повернулася до норми. Після ремонту не було жодних проблем. Дивно, як така невелика електрична проблема може викликати стільки симптомів у різних системах. Цей досвід, безумовно, навчив мене не припускати найгіршого (наприклад, що потрібен новий компресор). Якщо ваші симптоми ідентичні моїм, є велика ймовірність, що ви шукаєте схоже просте рішення. Це набагато краще, ніж заміна всього компресорного блоку!

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і не можу висловити свою подяку за вашу пораду! Ви врятували мене від потенційно дорогої помилки. Як ви і сказали, це була електрична проблема, пошкоджений дріт біля компресора, який спричиняв усі ці проблеми. Рахунок за ремонт був досить прийнятним, близько 120 баксів. Механік сказав, що я виявив це вчасно, перш ніж це могло завдати серйозної шкоди самому компресору. Зараз машина працює відмінно, повернулася на нормальну висоту, фари вирівняні, і повна потужність відновлена. Забавно, як все склалося, я був настільки переконаний, що мені потрібно замінити весь компресорний блок, що боявся величезних рахунків за ремонт. Дуже радий, що звернувся сюди! Весь цей досвід навчив мене не переходити до найгірших сценаріїв. Іноді найпростіше пояснення є правильним. Ще раз дякую за те, що направили мене в правильному напрямку. Мій гаманець вам теж дуже вдячний!

(Перекладено з Англійська)