Несправність шини BMW iX3 FlexRay, що спричиняє електричний хаос

Минулого місяця у мене була схожа проблема з моїм BMW i3 2018 року випуску. Несправність шини FlexRay спричинила повний хаос в електричних системах. У моєї машини були ідентичні симптоми, незвичні втрати потужності, відключення інформаційно-розважальної системи та постійні повідомлення про помилки на приладовій панелі. Виявилося, що в головному блоці керування було несправне з'єднання в місці, де підключається кабельний джгут. Механік виявив корозію на контактах, яка переривала зв'язок між системами. Це не був великий ремонт з точки зору деталей, але доступ до модуля був досить трудомістким, оскільки їм довелося зняти кілька компонентів, щоб дістатися до нього. Майстри почистили місця з'єднання, замінили пошкоджені контакти та належним чином закріпили джгут. Відтоді автомобіль працює ідеально. Проте варто якнайшвидше її перевірити, адже ці електричні гремліни можуть залишити вас на мілині, якщо їх не усунути. Добре спочатку порозпитувати, мій урок полягає в тому, що пошук майстерні, яка дійсно розуміється на діагностиці електромобілів, має величезне значення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки це звучить саме так, як я маю справу з тим, з чим я маю справу. Приємно чути, що це не було проблемою заміни основних деталей. Чи не могли б ви поділитися, скільки вам обійшовся ремонт? Також, просто цікаво, чи були у вас якісь інші електричні примхи після того, як вони полагодили його? Я трохи нервував через потенційні проблеми з моїм iX3 в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! З радістю повідомляємо вам новини. Після ремонту все працює без збоїв, абсолютно ніяких проблем з електрикою. Несправність шини FlexRay, безумовно, була винуватцем, і як тільки вони розібралися з цим кабельним з'єднанням, всі ці божевільні симптоми повністю зникли. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що було зовсім непогано, враховуючи, скільки проблем це викликало. В основному їм довелося очистити і виправити несправне з'єднання, де кабель підключається до компонента. Набагато краще, ніж замінювати цілі модулі! Після ремонту я проїхав на машині близько 3 000 км, і, чесно кажучи, вона працює ідеально. Більше ніяких незвичних перебоїв з електроживленням, розважальна система працює бездоганно, а дратівливі повідомлення про помилки залишилися в минулому. Я також хвилювався щодо майбутніх проблем, але мій механік пояснив, що після того, як ці проблеми з підключенням правильно вирішені, вони, як правило, не повертаються. Повірте, знайти хорошого механіка, який знає, як поводитися з електромобілями, дуже важливо. Після того, як вони визначили фактичну проблему, її було досить просто вирішити. Не дозволяйте своєму попередньому невдалому досвіду стримувати вас, вирішити проблему раніше, ніж пізніше - це, безумовно, правильний шлях!

(Перекладено з Англійська)

Я скористався вашою порадою і сьогодні відніс свій iX3 на перевірку. Ви мали рацію, це дійсно була проблема з підключенням FlexRay. Механік виявив корозійні штифти в головному модулі управління, як і у вашому випадку. Вони все почистили, замінили пару пошкоджених штифтів і належним чином закріпили з'єднання. Все це обійшлося мені в 120 євро, що було не так вже й погано, враховуючи, як я хвилювався про можливий капітальний ремонт. А що найприємніше? Всі ці божевільні електричні проблеми повністю зникли. Більше ніяких незвичних вимкнень, аудіосистема працює ідеально, і ті дратівливі повідомлення про помилки зникли. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом. Це додало мені впевненості, що я зможу вирішити проблему швидко, а не чекати, поки все погіршиться. Механік також згадав, що ці проблеми рідко повертаються, якщо їх правильно виправити, тож це велике полегшення. Ще раз дякую за те, що допомогли мені уникнути того, що могло б стати набагато більшим головним болем!

(Перекладено з Англійська)