Несправність сигналізації Audi A6 пов'язана з додатковим акумулятором

У мене була схожа проблема з акумулятором на моєму Audi A4 TDI 2013 року. Маючи помірний досвід роботи з автомобілями, я вперше помітив, що помилки діагностики системи з'являються з нізвідки, а потім сигналізація повністю відмовляє. Після перших спроб самостійно вирішити проблеми з сигналізацією, я відвіз автомобіль на СТО. Вони підтвердили, що допоміжна батарея розрядилася через вік, що є поширеною проблемою в цих моделях після 8-10 років. Повне виправлення включено: Діагностику акумуляторної системи, заміну допоміжного акумулятора системи сигналізації, перезавантаження та перекалібрування системи, тестування всіх пошкоджених компонентів. Загальна вартість ремонту склала 330 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт дозволив усунути помилки системи та відновити повну функціональність сигналізації. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточні показники напруги батареї, вік поточної допоміжної батареї, будь-які інші електричні проблеми, які ви помітили, чи бачите ви інші попереджувальні лампочки, чи замінювали нещодавно основну батарею. Ці деталі допомогли б визначити, чи відповідає ваша ситуація тому, що сталося з моєю A4.

(Перекладено з Англійська)

Хочу поділитися, що мій пробіг становить 121516 км, останнє технічне обслуговування було 3 місяці тому. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації A4. Проблема з електрикою точно відповідає моїм симптомам. Після перевірки мультиметром мій додатковий акумулятор показує 11,2 В, що підтверджує проблему з акумулятором. Основний акумулятор автомобіля був замінений в минулому році і показує 12,6В. Допоміжний акумулятор оригінальний, 2011 року випуску, тому його заміна здається логічним наступним кроком. Крім помилки діагностики системи, немає жодних інших попереджувальних індикаторів. Сигнал батареї виглядає нормальним під час запуску автомобіля, але значно падає після кількох годин стоянки. Ваші витрати на ремонт здаються обґрунтованими. Ви плануєте записатися на майстер-клас, щоб вирішити цю проблему належним чином з повною перевіркою акумулятора і перезавантаженням системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за цю інформацію, ваші показники напруги підтверджують те, що я спостерігав з моїм A4. 11,2 В на додатковому акумуляторі, безумовно, нижче необхідного порогу, що відповідає тій самій картині, яку я спостерігав до ремонту. Описана вами поведінка сигналу акумулятора, що падає після паркування, була точно такою ж і в мене. Моя системна діагностика також показала схожі симптоми до повного ремонту. Оскільки ваш допоміжний акумулятор оригінальний, 2011 року випуску, його термін служби, безумовно, закінчився, так само як і у мого. У майстерні мені сказали, що такі допоміжні акумулятори зазвичай служать 8-10 років, тож ваш випадок ідеально вписується у часові рамки. Добре, що ви заздалегідь записалися на майстер-клас. Переконайтеся, що вони проведуть повну діагностику акумуляторної системи, в моєму випадку вони виявили незначну корозію на з'єднаннях, які потребували очищення в процесі ремонту. Виходячи з вашого пробігу та історії обслуговування, я очікую, що вартість ремонту буде близькою до тієї, яку я заплатив (330 євро). Перезавантаження та повторне калібрування системи після заміни допоміжного акумулятора має вирішальне значення, пропуск цього кроку може призвести до постійних проблем з системою сигналізації.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді та інформацію про напругу. Ваше пояснення поведінки сигналу акумулятора дійсно допомогло підтвердити мої підозри. Симптоми електричних проблем, які ви описали, ідеально відповідають моїй ситуації. Показники моєї допоміжної батареї 11,2 В і вік оригінальної батареї 2011 року однозначно вказують на проблему з батареєю, яка потребує заміни. Помилка діагностики системи тепер має більше сенсу, особливо з урахуванням падіння напруги після стоянки. Ми продовжимо запис на майстерню для повної перевірки та заміни акумулятора. Оцінка вартості в 330 євро здається справедливою за повне обслуговування, включаючи скидання налаштувань і калібрування системи. Враховуючи, що моя основна батарея має напругу 12,6 В, я впевнений, що заміна допоміжної батареї вирішить проблеми з сигналізацією. Тепер, коли я точно знаю, що потрібно виправити, мені потрібно лише записатися на вільний час у майстерні. Також корисно знати про перевірку на корозію під час ремонту. Переконаюся, що вони проведуть повну діагностику системи та належну процедуру скидання налаштувань.

(Перекладено з Англійська)