Несправність системи "Старт-стоп" Suzuki Ertiga призводить до зупинки двигуна

Зіткнувшись зі схожою проблемою з моїм Suzuki Vitara 2017 року випуску, я можу поділитися своїм досвідом як людина, що має помірні знання з ремонту автомобілів. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: глухий хід двигуна, проблемна поведінка системи старт-стоп і попереджувальні лампочки. Спочатку механіки зосередилися на самій системі старт-стоп, але виявилося, що першопричиною була несправність акумулятора. При статичному тестуванні батарея показувала достатню напругу, але під навантаженням вона сильно розряджалася і не могла підтримувати належну напругу для надійної роботи системи "старт-стоп". Блок управління двигуном отримував нестабільне живлення, що призводило до спрацьовування різних кодів несправностей і несподіваного глушіння двигуна. В майстерні виконали ремонт: Повний тест навантаження акумулятора, діагностика системи зарядки, аналіз кодів несправностей ЕБУ, калібрування системи старт-стоп Загальна вартість робіт склала 290 євро, включаючи нову AGM батарею, спеціально розроблену для автомобілів з технологією старт-стоп. Щоб допомогти точніше діагностувати ваш випадок, не могли б ви поділитися інформацією? Поточний вік акумулятора, чи виникають проблеми частіше при використанні енергоємних функцій, якщо проблеми почалися поступово або раптово, чи впливає екорежим на частоту глушіння Ertiga використовує схожу архітектуру електричної системи, але знання цих деталей допоможе визначити, чи маєте ви справу з однією і тією ж першопричиною.

(community_translated_from_language)

Сервісна карта показує 60557 км пробігу, а проблема періодичного глушіння двигуна почала з'являтися близько 2 тижнів тому. Тест навантаження акумулятора виявив непостійну вихідну напругу, що збігається з вашим діагнозом. Двигун стартера вмикається, але з труднощами, особливо під час спроб автоматичного перезапуску. Перевіривши падіння напруги в системі, наш механік виявив, що генератор не заряджався належним чином, що призводило до несправності системи старт-стоп. Заміна генератора усунула більшість попереджувальних лампочок і відновила нормальну роботу системи старт-стоп. Блок управління двигуном потребував перезавантаження, щоб очистити застарілі коди несправностей. Загальна вартість ремонту склала 420 євро, включаючи запчастини та роботу. Якщо у вас виникли подібні симптоми, перевірте стан акумулятора і потужність зарядної системи, перш ніж припускати, що несправна сама система запуску-зупинки. Несправний генератор може імітувати різні проблеми з електричною системою.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь. Ваша діагностика генератора має сенс, оскільки вона відповідає загальній схемі несправностей цих моделей Suzuki. Коли система зарядки починає виходити з ладу, це часто створює каскад електричних проблем, що впливають на кілька систем. Ціна заміни генератора в 420 євро насправді є цілком прийнятною. На моїй Vitara я спочатку замінив лише акумулятор, але через місяць мені довелося повернутися для заміни генератора, яка коштувала 580 євро. Проблема з акумулятором маскувала основну проблему з генератором. Ключовим індикатором, який допоміг визначити несправний генератор в обох наших випадках, було глушіння двигуна в поєднанні з нестабільною поведінкою при запуску і зупинці. Система вимагає постійної напруги для належної роботи, коли генератор не може підтримувати належний рівень зарядки, батарея швидко розряджається, що призводить до непередбачуваної поведінки блоку управління двигуном. На майбутнє: своєчасний моніторинг цих симптомів може запобігти застряганню на дорозі: Миготіння індикатора заряду акумулятора, тьмяне світло фар на холостому ходу, глухий хід двигуна при використанні декількох електричних аксесуарів, періодичне відключення системи старт-стоп Smart move зафіксував це на позначці 60557 км пробігу, ці генератори зазвичай починають демонструвати проблеми приблизно в цьому діапазоні пробігу.

(community_translated_from_language)

Дякую за підтвердження мого діагностичного підходу! Детальні симптоми, які ви перерахували, ідеально описують те, що я відчував. Запис даних автомобіля допоможе відстежити, чи розвиваються якісь пов'язані з цим проблеми. Ви підняли слушне питання про те, як проблеми з генератором можуть маскуватися під проблеми з акумулятором. Екорежим і зупинка на холостому ходу, безумовно, створюють додаткове навантаження на систему зарядки. Коли генератор почав виходити з ладу, ці системи першими показали проблеми. Невідповідність напруги, спричинена зношеним генератором, пояснює, чому спроби запуску двигуна були такими ненадійними. Напруга автомобільного акумулятора падала занадто низько під час прокручування колінчастого валу, особливо при використанні функції автоматичного перезапуску. Добре, що я встиг це помітити до того, як застряг десь на мілині. Витрати на ремонт у 420 євро були варті того, щоб відновити належну роботу і запобігти потенційному пошкодженню інших електричних компонентів. Дуже вдячні, що ви поділилися своїм подібним досвідом, це допомогло підтвердити, що ми були на правильному діагностичному шляху. Ми обов'язково будемо стежити за тими попереджувальними знаками, про які ви згадали, на випадок, якщо проблеми з системою зарядки знову з'являться. Глушіння двигуна та нестабільна поведінка при запуску та зупинці були ключовими симптомами, які привели нас до першопричини.

(community_translated_from_language)