Несправність системи кондиціонування BMW i8, проблеми з компресором та коди помилок

Привіт! Я маю певний досвід роботи з гібридними автомобілями і пройшов через щось дуже схоже з моїм BMW i3 2014 року. Я відчуваю ваш біль через проблеми з кондиціонером! У мене були точно такі ж симптоми, не працював кондиціонер, коди помилок і все таке. Виявилося, що була проблема з низькою напругою, яка впливала на компресорну систему. Відвіз його в майстерню, якій довіряю, і там його правильно діагностували. Виправлення не було надскладним, але коштувало мені близько 240 євро, щоб все владнати. Перш ніж я поділюся більш детальною інформацією про те, що вони зробили для моєї машини, чи можете ви сказати мені, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Також, коли це почало відбуватися? Чи видає ваш i8 якісь незвичні звуки, коли ви намагаєтесь увімкнути кондиціонер? Я знаю, що ці гібриди BMW можуть бути складними, але як тільки ви точно визначите проблему, її зазвичай можна вирішити без особливого головного болю.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з i3! Мій пробіг 149681 км з моменту останнього обслуговування. Проблеми з кондиціонером почалися близько тижня тому, абсолютно несподівано. Коли я намагаюся його запустити, спереду лунає дивне клацання, а потім нічого, повна тиша. Я отримую код помилки "P0A3B", який, як я читав, може бути пов'язаний з компресором. Дякую за підказку про знижену напругу, це точно те, що я попрошу перевірити. Ваш механік щось говорив про підключення гібридної системи до системи кондиціонування? Дуже хочеться розібратися з цим, поки все не ускладнилося.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткову інформацію про ваш i8, цей клацаючий звук і код P0A3B, безумовно, дзвонить у дзвоник. Знаєте, коли у мене була проблема з i3, він видавав такий самий клацаючий звук. Мій механік пояснив, що в цих гібридах BMW компресор кондиціонера фактично інтегрований з системою електроприводу, що є досить розумною технологією, але також означає більше потенційних ускладнень. У моєму випадку, після того, як вони копнули глибше, вони виявили, що регулятор напруги для компресора вийшов з ладу, викликаючи ці дивні клацання. Проблема з низькою напругою, про яку я згадував раніше, була лише симптомом цієї більшої проблеми. Їм довелося перекалібрувати регулятор напруги і замінити несправний датчик, що і склало більшу частину згаданого мною рахунку на 240 євро. При пробігу 149 тис. км ви, власне, недалеко від того, де був я, коли у мене виникли проблеми (мій пробіг був близько 152 тис. км). Ці проблеми, здається, з'являються приблизно на цьому пробігу в цих моделях. Якщо ви чуєте той самий клацаючий звук, що і я, я б'юся об заклад, що ви шукаєте подібне рішення. Просто переконайтеся, що ваша майстерня знає, як працювати з гібридними системами, це було ключовим моментом у вирішенні моєї проблеми з першого разу. Ви вже записалися? Мені було б дуже цікаво почути, якщо вони знайдуть таку ж проблему, як у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Це дуже корисно, особливо знаючи, що у вашого i3 були схожі симптоми при майже такому ж пробігу. Ви дійсно допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Я щойно записав свій автомобіль на наступний тиждень до майстерні, яка спеціалізується на гібридах, і обов'язково розповім про клацання та код P0A3B. Я вже згадував про вашу проблему з регулятором напруги по телефону, і вони, здається, вважають, що це цілком ймовірно. 240 євро звучить зовсім не так вже й погано, враховуючи, як я хвилювався про можливий капітальний ремонт. Дуже вдячні, що ви поділилися всією цією інформацією про свій досвід. Я обов'язково дам вам знати, що вони знайдуть, коли перевірять. Схрестимо пальці, щоб це був просто стабілізатор напруги, як у вас!

(Перекладено з Англійська)