Несправність системи охолодження VW Taigo пов'язана з блоком керування

Мав дуже схожу проблему зі своїм VW T-Cross 2020 року, яку вирішив минулого літа. Маючи певний досвід у вирішенні проблем з системою охолодження, можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Симптоми точно збігалися з вашими: перегрів двигуна, індикатор несправності двигуна та витік охолоджувальної рідини. Початкова діагностика автомобіля виявила помилку зв'язку шини CAN між модулем керування системою охолодження та блоком керування двигуном. Проблему зрештою було знайдено в пошкодженому з'єднанні проводки поблизу датчика температури охолоджувальної рідини. Майстерня виявила, що волога роз'їла один з контактів роз'єму, що призвело до періодичних збоїв зв'язку. Це створювало некоректні показання температури, що призводило до неправильного керування тиском охолоджувальної рідини. Ремонт включав заміну роз'єму жгута проводки та перекалібрування контрольного модуля, вартістю 95 євро, включаючи роботу. Весь ремонт зайняв близько 2 годин у майстерні. З того часу більше не було проблем з системою охолодження чи повідомленнями про помилки. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: Чи помітили ви якийсь зв'язок між проблемами та певними умовами водіння? Які коди помилок показує ваша діагностична система? Чи почалися ці проблеми раптово чи розвивалися поступово? Чи проводилися нещодавно будь-які ремонтні роботи на системі охолодження? Ця інформація допоможе визначити, чи виникла ваша проблема через схожу проблему з проводкою, чи можуть бути задіяні інші фактори.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мій Taigo пройшов ТО на 130 000 км минулого місяця, яке включало повну перевірку системи охолодження. Проблеми почали з'являтися незабаром після цього, тому я підозрюю, що може бути зв'язок. Діагностичний інструмент показує код помилки P0128 та помилку зв'язку даних у блоці керування двигуном. Цікаво, що проблеми в основному виникають під час їзди по трасі, рідше в міському потоці. При цьому датчик температури хаотично коливається. Проблеми з тиском у системі охолодження та помилки зв'язку з блоком керування почалися раптово, лише через тиждень після ТО. Мій механік припустив, що програмний збій може призвести до неправильного зчитування температурних датчиків блоком керування, але я хотів би перевірити, чи були у інших подібні випадки, перш ніж починати ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Виходячи з вашого опису, ваші симптоми дуже схожі на мої, але є деякі ключові відмінності. Після обслуговування мого T-Cross я також помітив подібні помилки комунікації модуля керування. Однак у моєму випадку код діагностичної проблеми був іншим, вказуючи конкретно на проблему з проводкою, згадану раніше. Ваш код P0128 у поєднанні з помилкою лінії зв'язку вказує на більш складну взаємодію між блоком керування та системами моніторингу температури. Час після обслуговування особливо показовий, у моєму автомобілі технік пізніше виявив, що під час планового технічного обслуговування роз'єм був випадково затиснутий, створюючи переривчасті проблеми з сигналом. Симптоми, специфічні для автомагістралі, є значущими. Коли мій автомобіль демонстрував подібну поведінку, більші швидкості та збільшене навантаження на двигун робили проблеми з комунікацією блоку керування більш очевидними. Нерегулярні показання датчика температури відповідають тому, що я відчував до ремонту. Враховуючи ці закономірності, програмний збій у модулі керування цілком можливий, але я б рекомендував звернутися до сервісного центру для перевірки: всіх з'єднань датчиків, які були порушені під час останнього обслуговування; цілісності проводки датчика температури охолоджувальної рідини; з'єднань заземлення для блоку керування двигуном. Мій остаточний ремонт виявився простішим, ніж спочатку передбачалося, хоча діагностичний процес зайняв більше часу, ніж сам ремонт. Загальна вартість діагностики та усунення проблем з блоком керування склала 180 євро.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого досвіду, я думаю, що час виникнення проблеми після обслуговування занадто збігається, щоб його ігнорувати. Код P0128 та помилки зв'язку по лінії даних, в поєднанні з перегрівом, що виникає саме на трасі, справді вказують на проблему з підключенням, яка виникла під час технічного обслуговування. Ваш досвід з затиснутим роз'ємом здається дуже актуальним для моєї ситуації. Нерегулярна поведінка покажчика температури відповідає вашому опису, і оскільки мої проблеми також погіршуються під час руху по трасі, я підозрюю схожу кореневу причину. Раптовий початок проблеми після обслуговування ще більше підтверджує цю теорію. Моєю головною тривогою була заміна основного компонента, але ваш випадок показує, що спочатку перевірити проводку та з'єднання має більше сенсу. Я попрошу майстерню перевірити всі з'єднання датчиків та маси контрольного модуля, перш ніж переходити до більш складних рішень. Коди несправностей, схоже, відповідають проблемам зв'язку, а не механічній поломці. Якщо вартість ремонту складе близько 180 євро, як у вашому випадку, це буде набагато краще, ніж заміна основних компонентів системи охолодження. Я запишу зустріч, спеціально зосередившись на перевірці цих проблем з підключенням. Автомобільна діагностика, яка вказує на помилку блоку керування, а не на фізичну несправність системи охолодження, дає мені надію, що це можна вирішити без масштабного ремонту.

(Перекладено з Англійська)