Несправність системи опалення BMW X5: Усунення поширених проблем з клапанами

Привіт! У мене була дещо схожа проблема з моїм BMW X3 2013 року випуску минулої зими (я маю певний досвід роботи з автомобілями, в основному базового технічного обслуговування). Симптоми були досить близькі до того, що ви описуєте, слабка тепловіддача і різниця температур між зонами. Я відвіз машину до звичайної майстерні, і виявилося, що це було просто несправне з'єднання в одному з кабелів, що йдуть до блоку клімат-контролю. Полагодили його приблизно за 95 євро, в основному це витрати на діагностику та ремонт з'єднання. Відчув велике полегшення, що це не був водяний насос або щось більш серйозне! Не могли б ви поділитися, який код помилки ви отримуєте? Крім того, чи коливається температура під час руху, чи вона стабільно низька? Ця інформація допоможе з'ясувати, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я, чи з чимось іншим. Ці BMW (як і моя стара 3 серія) можуть бути хитрими зі своїми системами опалення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! У мене ситуація дещо інша. Минулого місяця я пройшов технічне обслуговування на 16812 км, і температура залишається стабільно низькою на всіх дисках. Код помилки - P0597, що більше вказує на схему керування термостатом нагрівача. Дуже сподіваюся, що це не перетвориться на серйозний ремонт, оскільки ремонт цих X5 може бути досить дорогим. Я вже деякий час керую BMW, але це моя перша проблема з системою опалення. У дилерському центрі мені назвали досить високу вартість ремонту, тому я шукаю альтернативи.

(Перекладено з Англійська)

О так, я повністю розумію, з чим ви зараз маєте справу! Цей код P0597, безумовно, відрізняється від того, з чим я стикався. Коли ви згадали про схему керування термостатом обігрівача, це нагадало мені проблему, яка була у мене з моїм попереднім X3 (до мого теперішнього). Симптоми були дуже схожі, стабільно низька теплова потужність, але я спочатку теж думав, що справа у водяному клапані. Врешті-решт це був сам термостат. Ці електронні термостати в BMW можуть бути досить вибагливими, і коли вони починають давати збої, то зазвичай потребують заміни, а не ремонту. Я знаю, що ви маєте на увазі, коли говорите про ціни дилерів, вони мало не довели мене до серцевого нападу своєю первинною оцінкою! Врешті-решт я звернувся до дійсно хорошого незалежного фахівця з BMW, який взяв за ремонт приблизно половину від того, що хотів дилер. Запчастини коштували недешево (близько 180-200 грн), але робота була набагато розумнішою. Однак, маленька порада: переконайтеся, що той, хто працює над цим, очистив адаптивні значення в DME після заміни термостата. Я дізнався про це на власному досвіді, коли мій перший ремонт не вирішив проблему повністю. Після того, як вони все скинули, він запрацював ідеально. Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Коли мій термостат виходив з ладу, я спалював паливо трохи швидше, ніж зазвичай.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за таку детальну інформацію! Насправді, так, тепер, коли ви про це згадали, я помітив, що останнім часом витрачаю більше пального. Я звинувачував у цьому холодну погоду, але є сенс, що це може бути пов'язано з проблемою термостата. Дуже вдячний за підказку про очищення значень DME, це саме та конкретна інформація, яку я сподівався отримати! Думаю, я пропущу дилерський центр і пошукаю авторитетного незалежного фахівця. Ціновий діапазон, який ви назвали, звучить набагато розумніше, ніж той, що мені назвали. Ваш досвід роботи з електронним термостатом, здається, співпадає з тим, що я відчуваю. Набагато приємніше знати, що хтось інший успішно впорався з цією проблемою, не розорившись. Чесно кажучи, таке полегшення почути, що це, швидше за все, просто термостат, а не щось більш складне. Я вже почав хвилюватися, що це може бути кілька проблем. Я обов'язково запитаю про ці адаптивні значення, коли буду забирати його. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це точно допомогло мені визначитись з моїми наступними кроками!

(Перекладено з Англійська)