100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

jakobmystic4

Несправність стартера VW Virtus: Короткий посібник з діагностики

Мій VW Virtus 2018 року останнім часом важко заводиться, двигун обертається дуже повільно. Іноді потрібно кілька спроб, щоб завестись. Стартер здається слабким, особливо вранці. Чи може це бути пов'язано з проблемами безперервного живлення? Система заряджання працює нормально під час роботи. Чи хтось стикався з подібними симптомами та знайшов надійне рішення? Автомобіль має 123448 км пробігу та працює на бензині. Шукаю рекомендації, щоб уникнути обману в автомайстерні.

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

VW Virtus 2018 року випуску мав проблеми з повільним обертанням двигуна та утрудненим запуском, особливо вранці, що викликало підозри щодо несправності стартера. Однак після повної діагностики причина була виявлена в несправному акумуляторі, який працював лише на 40% своєї ємності, що спричиняло падіння напруги в системах. Рішенням стало замінення акумулятора, очищення клем та перевірка працездатності системи заряджання, що усунуло проблеми із запуском та покращило роботу замка запалювання. Це підкреслює важливість ретельної діагностики для виявлення проблем, пов'язаних з акумулятором, а не передчасного замінювання деталей, таких як стартер.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

felix_walter4

Мав таку саму проблему зі своїм VW Jetta TSI 2015 року. Симптоми точно збігалися: повільний пуск і потрібні були кілька спроб запуску, особливо після нічного простою. Попередній діагноз вказував на систему зарядки, але тестування виявило несправну батарею, яка не тримала належного заряду. Навіть незважаючи на те, що генератор показував нормальну напругу під час роботи, акумулятор мав проблеми з внутрішнім опором. Основна причина проблеми була виявлена через систему виявлення електричних несправностей, починаючи з перевірки з'єднань блоку запобіжників та стану автоматичних вимикачів. Сам стартер пройшов тестування добре, але не отримував достатнього живлення від розрядженої батареї. Це потребувало повної заміни батареї, а також очищення всіх клемових з'єднань та точок заземлення. Ремонт виявився постійним, проблем із запуском з того часу не було. Рекомендую перевірити всю систему зарядки перед заміною деталей, оскільки слабка батарея може імітувати різні електричні проблеми. Для довідки, це був серйозний ремонт, який потребував професійного діагностичного обладнання для правильного визначення кореневої причини. Більшість майстерень повинні мати змогу перевірити систему зарядки та стан батареї, щоб визначити, чи у вас подібна ситуація. Дуже важливо вирішити це негайно, оскільки продовження роботи зі несправною батареєю може з часом пошкодити стартер та інші електричні компоненти.

(community_translated_from_language)

jakobmystic4 (community.author)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Моя Віртус мала практично ідентичні симптоми минулої зими. Після прочитання вашого допису я ще більше переконаний, що це була проблема з батареєю, а не зі стартером, як я спочатку підозрював. Чи спостерігалися у вас якісь проблеми зі зниженням напруги після ремонту? Також цікаво, скільки в підсумку коштував повний ремонт, включаючи діагностику? Я помітив, що мій вимикач запалювання теж працює трохи мляво, тому, можливо, потрібно перевірити його, поки вони вже займаються цим.

(community_translated_from_language)

felix_walter4

Минулого тижня я забрав свою Virtus з автомеханіка і можу підтвердити, що проблема з безперервною помилкою Terminal 30 повністю вирішена. Головною проблемою був справді сильно розряджений акумулятор, який спричиняв падіння напруги в кількох системах. Повна діагностика та ремонт обійшлися в 290 євро, що включало перевірку системи заряджання, заміну акумулятора та очищення всіх з'єднань. Мій вимикач запалювання насправді почав працювати нормально після відновлення належної напруги, це був лише ще один симптом несправного акумулятора. Після ремонту пуск став стабільно потужним без будь-яких проблем із падінням напруги. Виявлення електричних несправностей показало, що все працює в межах норми після ремонту. Безумовно, варто перевірити всю систему повністю, а не просто замінювати деталі навмання. З'єднання в блоці запобіжників також були перевірені в процесі діагностики, що допомогло підтвердити, що акумулятор був кореневою причиною, а не ширшою електричною несправністю. Тести автоматичних вимикачів показали нормальні результати, підтверджуючи, що сама система заряджання функціонує належним чином.

(community_translated_from_language)

jakobmystic4 (community.author)

Дякую за корисну пораду. Вчора я відвіз свою Віртус до майстерні. Механік провів повну діагностику та виявив несправну батарею, саме так, як ви й припускали. Тест на падіння напруги підтвердив, що батарея працювала лише на 40% своєї потужності. Загальна вартість ремонту склала 320 євро, включаючи нову батарею, чищення клем та тестування системи. Дуже полегшено, що це не був стартер або серйозніша електрична несправність. Тепер машина заводиться миттєво щоразу з потужним обертанням. Тести системи заряджання та автоматичного вимикача показали нормальні результати. Навіть млявий вимикач запалювання, про який я згадував, повністю відновив роботу після встановлення нової батареї. Дуже радий, що отримав правильну діагностику, а не просто гадав, які деталі потрібно замінити. Надалі обов'язково буду уважніше стежити за обслуговуванням батареї, щоб уникнути подібних проблем. Ще раз дякую за допомогу в розумінні симптомів та ймовірних причин до відвідування майстерні.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

VIRTUS