Несправність турбіни Smart Forfour: Попередження про свист і втрату потужності

Ми зіткнулися зі схожими симптомами на Smart ForTwo CDI 2008 року з системою турбонаддуву. Несправність приводу викликала ідентичні проблеми, втрату потужності, грубий холостий хід і проблеми з тиском наддуву. Турбопривід дійсно був першопричиною. Клапан приводу мав внутрішній знос, що перешкоджав належному контролю наддуву. Електронний перепускний клапан неправильно реагував на сигнали ЕБУ, що призводило до непостійного тиску наддуву. Під час діагностики вакуумний тест показав, що перепускний клапан не підтримував належний тиск. Несправність приводу була підтверджена за допомогою діагностичного сканування, яке показало нестабільні показники тиску наддуву. Ремонт вимагав повної заміни турбоприводу, оскільки окремі компоненти не підлягають обслуговуванню. Робота передбачає зняття турбокомпресора в зборі, щоб отримати доступ до клапана приводу. Це серйозна проблема, яка погіршиться, якщо її не вирішити, що може призвести до повного виходу турбокомпресора з ладу. Основні показники, що вказують на проблеми з приводом: Коливання тиску наддуву, свист при прискоренні, контрольна лампа двигуна з кодами, пов'язаними з наддувом, підвищена витрата палива, проблеми з подачею потужності Рекомендуємо якнайшвидше пройти діагностику, оскільки продовження руху з несправним приводом наддуву може призвести до пошкодження інших компонентів двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом заміни турбоприводу. Ви описали точні симптоми, які я спостерігаю при проблемах з тиском наддуву. Вакуумний тест, який показав проблеми з випускним клапаном, збігається з тим, що я підозрюю у себе. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з турбосистемою після ремонту приводу. Показання мого датчика тиску також не відповідають дійсності, тому я хочу переконатися, що я все виправив, поки над ним працюють.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я виправив несправність турбоприводу, і це повністю вирішило всі проблеми з тиском наддуву. Ремонт обійшовся в 250 євро за заміну електричного перепускного клапана, який спричиняв нестабільні показники тиску. Після ремонту турбосистема працює бездоганно, більше немає свисту, тиск наддуву стабільний, і двигун знову працює без збоїв. Привідний клапан тепер правильно реагує на сигнали ЕБУ, а витрата палива повернулася до норми. Переконайтеся, що ваш механік перевірив всю систему управління наддувом під час виконання робіт. У моєму випадку турбозаслінка працювала справно, витік наддуву був виключно через несправний привід. Після встановлення нового перепускного клапана показники датчика тиску стабілізувалися. Оперативне усунення несправності, безумовно, було варте того, щоб запобігти потенційному пошкодженню турбокомпресора або інших компонентів двигуна. Ця інвестиція врятувала мене від більш дорогого ремонту в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я нарешті відремонтував турбосистему і хотів би поділитися результатами. Механік виявив кілька проблем, які спричинили витік наддуву. Привідний клапан повністю вийшов з ладу, а випускний клапан не герметизувався належним чином. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро, що включало заміну турбоприводу, ремонт механізму випускного клапана та встановлення нових вакуумних ліній. Це більше, ніж очікувалося, але менше, ніж повна заміна турбокомпресора. Після ремонту тиск наддуву відразу ж стабілізувався. Більше немає свистячих звуків або грубого холостого ходу. Витрата палива знизилася до нормального рівня, а потужність двигуна повернулася до того, якою вона має бути. Лампочка перевірки двигуна зникла і більше не з'являлася. Я дуже радий, що вчасно звернувся на ремонт. Механік показав мені зношені деталі приводу і пояснив, наскільки турбокомпресор був близький до серйозної поломки. Тепер вся система управління наддувом працює ідеально, безумовно, варто інвестувати, щоб запобігти більшим проблемам.

(Перекладено з Англійська)