Несправності двигуна RS6, пов'язані з неправильною роботою: Жорсткий холостий хід і втрата потужності

У мене схожі симптоми з моїм RS4 2007 року, який має багато спільних компонентів з вашою моделлю. У мене є певний досвід роботи з цими двигунами. Виявилося, що лампочка перевірки двигуна та симптоми неправильного запуску були викликані несправною паливною форсункою. Спостерігалася груба робота на холостому ходу, втрата потужності і значні ривки під час прискорення, саме те, що ви описуєте. Система керування двигуном виявила пробоїну циліндрів, що призвело до спрацьовування сигнальної лампочки. Після діагностики на СТО було виявлено один несправний впорскувальний клапан, який не подавав паливо належним чином. Був проведений ремонт: Повне діагностичне сканування, зняття і тестування форсунок, заміна несправної форсунки, перепрограмування системи. Загальна вартість ремонту склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув усі симптоми, і тепер двигун працює безперебійно. Для надання більш конкретних рекомендацій: Які коди помилок видає ваш двигун? Чи помітили ви, що несправності проявляються сильніше, коли двигун холодний або при робочій температурі? Також, коли ці симптоми вперше з'явилися, раптово або поступово? Це також може бути пов'язано з котушками запалювання або проблемами паливного насоса, але симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на мій досвід роботи з інжекторами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну відповідь. Після мого останнього обслуговування на 44520 км пробігу майстерня видала коди помилок P0301 і P0303, що вказують на пропуски в циліндрах 1 і 3. Свічки запалювання були замінені лише 5000 км тому. Симптоми почали проявлятися поступово протягом приблизно двох тижнів. Проблеми з реагуванням на дросельну заслінку та нерівномірний хід, безумовно, погіршуються, коли двигун холодний. Після прогріву пропуски циліндрів здаються менш помітними, але контрольна лампа двигуна постійно світиться. Виходячи з вашого досвіду з проблемою паливних форсунок, я проведу їх перевірку. Вартість ремонту, яку ви назвали, здається розумною порівняно з тим, на що я розраховував. Заплануйте діагностику, щоб підтвердити, чи є причиною цих проблем форсунки або, можливо, несправний паливний насос.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ці коди помилок. Описані вами симптоми холодного запуску дуже схожі на те, що я відчував на своєму RS4, що зміцнило мою підозру про проблеми з паливною форсункою. У моєму випадку проблемними були циліндри 2 і 4, але поведінка точно збігається: гірша реакція на дросельну заслінку і нерівномірний хід під час холодного запуску. Коли моя майстерня провела додаткове тестування, вони виявили нерівномірне розпилення палива з пошкоджених форсунок. Той факт, що ваші свічки запалювання відносно нові, робить проблеми з форсунками ще більш вірогідними, оскільки вони є першопричиною пропусків у роботі циліндрів. Несправність паливного насосу, як правило, викликає більш постійні проблеми незалежно від температури двигуна, в той час як проблеми з холодним запуском чітко вказують на проблеми з форсунками. Поведінка контрольного індикатора двигуна також збігається з моїм досвідом, він постійно світився, поки несправні форсунки не були замінені. Слід зазначити, що якщо мій ремонт обійшовся в 515 євро, то у випадку з двома циліндрами вартість ремонту може становити близько 800 євро. Переконайтеся, що майстерня виконала повну перевірку тиску в паливній системі, щоб виключити будь-які проблеми з паливним насосом, перш ніж зосередитися на інжекторах. Тримайте нас в курсі того, що покаже діагностика. Тут є чимало власників RS6, які стикалися з подібними проблемами, пов'язаними з неправильною роботою двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з перебігу розмови, ось природний висновок з точки зору автора оригінального плакату: Дуже вдячні за детальну інформацію. Щойно повернувся з майстерні, і ви мали рацію, вони підтвердили проблеми з обома паливними форсунками в циліндрах 1 і 3. Пробуксовування згоряння, безумовно, викликане непослідовною подачею палива, що відповідає симптомам, які ви описали. Повна діагностика показала, що тиск паливного насосу в нормі, але обидві форсунки під час тестування демонструють нерівномірне розпилення палива. Загальна вартість заміни обох форсунок склала 780 євро, що збігається з вашою оцінкою. Нерівний холостий хід особливо помітний під час холодного запуску, як ви вже згадували. Наступного тижня ми попросимо їх зробити повний ремонт, включаючи очищення паливних рейок, поки вони все розберуть. Постійні перебої в роботі двигуна і погана реакція дросельної заслінки повинні зникнути після встановлення нових форсунок. Ще раз дякую за допомогу у вирішенні проблеми. Тепер я відчуваю себе набагато впевненіше, знаючи, що це досить поширена проблема з простим рішенням. Ми оновимо інформацію після завершення ремонту.

(Перекладено з Англійська)