Несправності двигуна Subaru Crosstrek та способи їх усунення

Маючи помірний досвід роботи з Subaru, я зіткнувся з дуже схожими симптомами на своїй Subaru Impreza 2014 року випуску минулого року. Симптоми, які ви описуєте, нерівномірний хід, ривки при прискоренні та контрольна лампа двигуна, збігаються з тим, що було у мене. Спочатку я думав, що це була проста проблема зі свічкою запалювання, але після діагностики виявилося, що це був витік у вихлопній системі біля колектора. Витік спричиняв неправильні показання кисневого датчика, що змушувало двигун працювати з перевантаженням і призводило до осічок. Загальна вартість ремонту склала 265 євро, включаючи роботу і запчастини. Перед ремонтом у майстерні провели гідравлічне випробування вихлопної системи, щоб визначити точне місце витоку. Перш ніж робити поспішні висновки, було б корисно дізнатися: Скільки миль/кілометрів пробіг вашого XV? Коли ви востаннє проходили базове технічне обслуговування (свічки запалювання, повітряний фільтр)? Нерівна робота відбувається більше, коли двигун холодний чи теплий? Чи відчуваєте ви незвичний запах вихлопних газів? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з моєю Impreza. Я б обов'язково рекомендував спочатку зчитати код помилки, більшість магазинів автозапчастин зроблять це безкоштовно.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що перевірили мою проблему. Минулого тижня я проходив технічне обслуговування на 156373 км. Прочитавши ваше повідомлення, я почав звертати більше уваги на поведінку двигуна. Холостий хід, безумовно, гірший, коли двигун холодний, і, здається, трохи покращується після прогріву. Я підозрюю, що це може бути пов'язано зі свічками запалювання, оскільки вони не були замінені під час сервісного обслуговування. Повітряний фільтр був замінений. Незвичайних запахів вихлопних газів я не відчуваю, але ривки при прискоренні стають все більш помітними. Завтра я отримаю код помилки, який повинен допомогти звузити коло питань, пов'язаних з кисневим датчиком або системою запалювання. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюся більше. Якщо виявиться, що це свічки запалювання, принаймні, це буде відносно простим рішенням у порівнянні з більш складними проблемами з паливним насосом або вихлопною системою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ці додаткові деталі. Оскільки ми маємо схожий досвід експлуатації Subaru, ваш опис грубого холостого ходу при холодному запуску одразу нагадує мені про це. Хоча моя Impreza мала витік вихлопних газів, я мав справу з окремою несправністю котушки запалювання приблизно за 6 місяців до цього, яка мала дуже схожі симптоми з тим, що ви описуєте. Погіршення роботи під час холодного запуску часто є ознакою проблем із системою запалювання. Коли я замінив котушки запалювання, грубий холостий хід і ривки при прискоренні повністю зникли. Несправність двигуна була найбільш помітною до того, як двигун досягне робочої температури, як і у вас. Добре, що ви зчитали коди. Якщо вони покажуть, що в конкретному циліндрі сталося замикання, вам потрібно буде замінити котушку запалювання на іншу, щоб перевірити, чи не з'являється після неї замикання. Мій ремонт обійшовся мені в 180 євро за котушку та встановлення. Ви можете зробити одну швидку перевірку: послухайте, чи не чути клацання або цокання двигуна на холостому ходу. Несправна котушка запалювання іноді може видавати такі звуки, що і допомогло діагностувати мою несправність. З нетерпінням чекаємо, що покажуть коди помилок. Тримайте нас в курсі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Сьогодні я зчитав коди помилок, він показав P0303, що вказує на осічку в циліндрі 3. Дотримуючись ваших порад, я попросив майстерню замінити котушку запалювання з циліндра 3 на циліндр 1, і, звичайно ж, код пробою перемістився на циліндр 1. Це підтвердило, що це точно була проблема з котушкою запалювання. Врешті-решт замінили котушку запалювання, а також замінили свічки запалювання, оскільки вони були оригінальними. Загальна вартість склала 220 євро за запчастини та роботу. Грубий холостий хід тепер повністю зник, і двигун працює плавно під час прискорення. Клацання, про яке ви згадали, було саме тим, що я чув, не можу повірити, що не помітив його раніше. Дуже радий, що заглянув сюди, перш ніж припустити, що це щось більш серйозне, наприклад, проблема з ременем ГРМ або паливним насосом. Для тих, хто читає цю статтю зі схожими симптомами, раннє зчитування кодів помилок врятувало мене від багатьох здогадок. Проблеми з холодним запуском і клацання були найбільшими підказками, що вказували на несправність котушки запалювання.

(Перекладено з Англійська)