Охолоджуюча рідина A3 таємниче зникає, ознаки вказують на витік

У мене була точно така ж проблема на A4 2.0 TFSI 2011 року випуску. Спочатку думав, що це просто протікають шланги радіатора, але проблема виявилася складнішою. Після належної діагностики було виявлено, що в системі охолодження утворюються повітряні кишені, через що бачок охолоджувальної рідини показує неправильний рівень. Першопричиною була негерметичність прокладки головки блоку циліндрів, через яку в систему охолодження потрапляли продукти згоряння. Попереджувальні ознаки: Білий дим з вихлопних газів, солодкуватий запах з моторного відсіку, бульбашки в радіаторній рідині під час роботи двигуна, молочний осад під масляною кришкою Затримка з ремонтом призвела до перегріву двигуна. Наполегливо рекомендуємо провести гідравлічну перевірку системи охолодження та перевірити прокладку головки блоку циліндрів. Ці симптоми зазвичай погіршуються з часом і можуть призвести до серйозного пошкодження двигуна, якщо їх не усунути. Належне усунення вимагає: 1. Перевірка тиску в системі 2. Аналіз рідини в радіаторі 3. Перевірка компресії 4. Перевірка прокладки головки блоку циліндрів Це вважається капітальним ремонтом, що вимагає спеціальних інструментів і досвіду. Втрата охолоджуючої рідини може також пошкодити інші компоненти, якщо не вжити термінових заходів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Така ж проблема виникла з моїм A3 2013 року випуску минулого року. Я виправив її після того, як побачив схожі симптоми з падінням рівня охолоджувальної рідини в бачку. Вентилятор охолодження також спрацьовував частіше, ніж зазвичай, до того, як я його відремонтував. Механік виявив тріснуту прокладку головки блоку циліндрів, як і у вашому випадку, а також зношені шланги радіатора, які потребували заміни. Цікаво, скільки коштував ваш ремонт і чи були у вас проблеми з перегрівом двигуна після ремонту? Вся робота обійшлася мені в 1200 євро, але принаймні проблема не повернулася.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня закінчили ремонт і, на щастя, він виявився набагато простішим, ніж я очікував. Виявилося, що причиною падіння рівня охолоджуючої рідини було несправне з'єднання датчика. Ремонт обійшовся в 95 євро, щоб виправити з'єднання кабелю з датчиком рівня охолоджуючої рідини. Відтоді жодних проблем з перегрівом двигуна. Набагато кращий результат, ніж заміна прокладки ГБЦ. Механік виявив, що рівень охолоджуючої рідини в радіаторі був у нормі, але датчик давав помилкові показання через пошкоджене штекерне з'єднання. Вони провели повну перевірку системи охолодження, випробували все під тиском і підтвердили відсутність витоків з радіаторних шлангів та інших компонентів. Приємно чути, що ваш ремонт витримав. Прокладка головки блоку циліндрів, безумовно, є більш серйозною проблемою, і 1200 євро здається розумною ціною, враховуючи обсяг робіт. Регулярний контроль рівня охолоджуючої рідини - це все ще розумна практика, навіть після ремонту. Краще виявити будь-які проблеми з системою охолодження на ранніх стадіях, перш ніж вони призведуть до серйозних пошкоджень двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Я нарешті отримав деяку ясність у моїх проблемах з охолоджуючою рідиною. Прочитавши про подібний досвід, вирішив цього разу відвезти свій А3 до іншої майстерні. Набагато кращий досвід, ніж мої попередні візити до механіків. Водяний насос повільно протікав і створював повітряні кишені в системі. Загальний ремонт обійшовся в 450 євро, включаючи нову кришку радіатора, оскільки стара не тримала належного тиску. Механік показав мені, звідки саме йде витік, і провів повну перевірку тиску, щоб переконатися, що немає інших проблем зі шлангами чи прокладками радіатора. Я дуже радий, що отримав цю другу думку замість того, щоб дозволити першій майстерні здогадуватися про проблему. Зараз машина працює ідеально, більше не загоряється лампочка перевірки двигуна, а рівень охолоджуючої рідини залишається саме там, де він повинен бути. Хороший урок, як знайти надійного механіка, який приділяє достатньо часу для правильної діагностики.

(Перекладено з Англійська)