100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

oliverfuchs8

Ознаки несправності дросельної заслінки Audi A3 та її вартість

Потрібна допомога з проблемами з дросельною заслінкою, обдирають на механіці? Моя Audi A3 2008 року (бензин, 65103 км) останнім часом почала поводитися неадекватно. Відчувається, що двигун не реагує на дросельну заслінку, машина важко заводиться, а паливна ефективність помітно знизилася. Минулого разу перевіряли повітрозабірник і датчик положення дросельної заслінки, але механік виставив рахунок на цілий статок, так і не вирішивши проблему. Хтось стикався з подібними симптомами? Шукаю рекомендації, що перевірити і приблизний кошторис витрат, перш ніж повернутися до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

greta_star1

Минулого місяця я зіткнувся з дуже схожими симптомами на своєму Audi A4 2011 року випуску. Початкові симптоми точно збігалися: мляве реагування на дросельну заслінку і важкий запуск. Належна діагностика показала, що першопричиною була несправність електронного клапана дросельної заслінки, а не лише датчика. Дросельна заслінка в зборі потребувала повної заміни, оскільки механізм дросельної заслінки періодично заїдав. Це відома проблема, яка стосується декількох двигунів VAG того періоду. Проблеми з дросельною заслінкою, як правило, починаються непомітно, але поступово погіршуються, що може призвести до повної відмови, якщо їх не усунути. Необхідний ремонт: Повне діагностичне сканування, зняття та заміна дросельної заслінки, електронне калібрування нового блоку, тестування реакції дросельної заслінки на всіх діапазонах обертів Це був, безумовно, серйозний ремонт, який вимагав спеціалізованого діагностичного обладнання. Більшість незалежних майстерень повинні бути в змозі впоратися з цим, якщо вони працюють з автомобілями VAG. Ми б рекомендували отримати другу думку, яка б стосувалася саме дросельної заслінки в зборі, а не лише датчиків. Описані вами симптоми свідчать про проблеми з дросельною заслінкою, а не тільки з датчиками. Ця система є критично важливою для безпеки, тому використання якісних деталей і правильне калібрування є вкрай важливим.

(Перекладено з Англійська)

oliverfuchs8 (Автор)

Дякую за детальну інформацію. Ви описали саме те, що сталося з моїм A3! Після багатьох перевірок датчиків і спроб очищення, мій механік також виявив, що електронний клапан дросельної заслінки потребує заміни. Корпус дросельної заслінки показував всі класичні симптоми, про які ви згадали. Чи помітили ви покращення паливної ефективності після ремонту? Просто цікаво, оскільки після ремонту моя витрата пального повільно повертається до норми. Також, якщо ви пам'ятаєте, скільки ви витратили на запчастини та роботу? Мені здалося, що ціна трохи завищена, і я хочу порівняти, чи справедливо я заплатив за чистку та заміну дросельної заслінки.

(Перекладено з Англійська)

greta_star1

Після заміни електронного клапана керування дросельною заслінкою покращення були значними. Реакція двигуна на дросельну заслінку повернулася до норми, а паливна ефективність значно покращилася протягом перших кількох заправок. Повітрозабірник і положення дросельної заслінки тепер ідеально працюють разом, завдяки чому автомобіль знову відчуває себе як новий. Загальна вартість ремонту склала 205 євро за запчастини та роботу з заміни дефектного модуля педалі акселератора. Це включало в себе ретельне очищення дросельної заслінки та перекалібрування нового регулюючого клапана. Враховуючи складність ремонту та необхідне спеціалізоване діагностичне обладнання, ця ціна здається розумною за виконану роботу. Інвестиції були того варті, враховуючи, наскільки краще тепер працює автомобіль. Більше немає важкого старту або млявого відгуку, а покращена економія палива означає, що ремонт частково окупиться з часом. Дросельна система двигуна є критично важливим компонентом, тому використання якісних деталей і правильне калібрування було важливим для безпеки і продуктивності.

(Перекладено з Англійська)

oliverfuchs8 (Автор)

Отримавши цю корисну пораду, я нарешті правильно діагностував і відремонтував свій A3. Повністю замінили корпус дросельної заслінки, оскільки електронний клапан керування вийшов з ладу. Механік виявив, що дросельна заслінка погано заїдає, що пояснює всі ці проблеми з поганим стартом і поганою реакцією. Загальний рахунок склав 240 євро, трохи більше, ніж очікувалося, але тепер система впуску повітря працює ідеально. Більше немає проблем з холостим ходом двигуна або ваганнями при прискоренні. Показання датчика положення дросельної заслінки відповідають дійсності, а економія палива майже повернулася до норми. Цього разу враження набагато кращі, ніж від попереднього сервісу, який просто чистив датчики, не вирішуючи реальної проблеми. Треба було раніше отримати другу думку замість того, щоб витрачати гроші на тимчасові виправлення. Принаймні тепер я знаю, на що звернути увагу, якщо реакція дросельної заслінки знову почне збоїти.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: