Падіння напруги Реньє спричиняє численні електричні проблеми

У мене була схожа проблема на моєму Rendezvous 04 року з усіма класичними симптомами низької напруги, які ви описали. Будучи дещо знайомим з проблемами зарядної системи, я спочатку думав, що заміна акумулятора вирішить проблему, але проблеми не зникли, як і у вашому випадку. Після того, як я розібрався з мерехтінням лампочок і ненадійним запуском, я відвіз його в майстерню, де діагностували несправність генератора і регулятора напруги. Генератор видавав лише близько 12В, тоді як під час роботи мав би бути ближче до 14В. Загальний ремонт обійшовся в 290 за запчастини і роботу, але це повністю вирішило проблему з електричними гремлінами. Перш ніж замінювати деталі, перевірте систему зарядки належним чином. Мультиметр може підтвердити, що ваш генератор видає правильну напругу. Напруга акумулятора повинна залишатися стабільно вище 13,5 В при працюючому двигуні. Якщо вона падає нижче, особливо під навантаженням, це, як правило, свідчить про проблеми з генератором. Які показники напруги акумулятора ви отримуєте на холостому ходу і під час руху? Крім того, чи помічаєте ви якісь незвичні звуки з області ременя генератора? Це може допомогти визначити, чи це дійсно проблема з генератором, чи з чимось іншим в системі зарядки.

(Перекладено з Англійська)

Я щойно пройшов техобслуговування на 136 тис. км і зіткнувся з дуже схожими симптомами. Тести напруги на клемах акумулятора показали саме те, що ви описали, значне падіння напруги під час запуску і непослідовні показники під час роботи. Виявилося, що з'єднання клем акумулятора насправді були головним винуватцем, незважаючи на те, що при візуальному огляді вони виглядали чистими. Усередині роз'ємів була прихована корозія, яка спричиняла поганий контакт. Після належного очищення та закріплення клем більшість електричних проблем зникли. Однак мій генератор також мав ознаки зносу і видавав нижчу напругу, ніж передбачено специфікацією. Я вирішив обидві проблеми, і тепер електрична система працює безвідмовно. Якщо ви перевіряєте напругу, обов'язково перевірте напругу як на клемах акумулятора, так і на виході генератора, щоб ізолювати проблему. Перед заміною основних компонентів варто звернутися до фахівця для проведення повної діагностики системи зарядки. Іноді ці електричні проблеми вирішуються простими виправленнями.

(Перекладено з Англійська)

Я згоден з тим, що потрібно перевіряти клеми акумулятора і вихід генератора. Після того, як я виправив ці проблеми на своєму Rendezvous, минулого місяця я знову зіткнувся з подібною проблемою. Регулятор напруги періодично виходив з ладу, що призводило до нестабільного живлення різних систем. Належний тест напруги показав, що вихід генератора коливається між 12-13В, замість того, щоб підтримувати стабільні 14В. Цього разу з'єднання клем акумулятора були хорошими, але проблема була в регуляторі напруги всередині генератора. Замість того, щоб просто замінити деталі, я попросив майстерню провести повну діагностику системи зарядки. Проблема з генератором підтвердилася, коли вони виявили, що він не підтримував належним чином напругу під навантаженням. Після заміни система тепер стабільно тримає напругу на рівні 14,2 В під час роботи. Більше немає мерехтіння лампочок або проблем із запуском. Завжди варто спочатку провести ретельне тестування, оскільки симптоми низької напруги можуть бути викликані різними причинами в системі зарядки. Швидке вимірювання напруги в різних точках під час роботи двигуна може заощадити час і гроші на правильну діагностику цих електричних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук про корозію клем та проблеми з генератором. Сьогодні я знову перевірив показники, напруга акумулятора падає до 10,2 В під час прокручування і лише досягає 13,1 В під час роботи, що відповідає тому, що ви описали. Погана вихідна напруга тепер здається досить зрозумілою. Я ретельно почистив обидві клеми акумулятора і заново встановив всі з'єднання, але проблеми з електрикою все ще присутні. Враховуючи вік автомобіля та симптоми, що збігаються з вашим досвідом, мені, швидше за все, знадобиться заміна генератора, щоб повністю вирішити проблему з низькою напругою. Спочатку я звернуся до майстерні, щоб провести повну діагностику системи зарядки, щоб переконатися в цьому. Немає сенсу кидатися деталями без належного тестування. Дякую, що допомогли підтвердити мої підозри щодо проблем з електроживленням. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностики.

(Перекладено з Англійська)