Перегрів Dodge Journey: Попередження про несправність перепускного клапана

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним Dodge Caliber 2006 року випуску. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я можу сказати, що симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся. Перегрів двигуна виявився вторинною проблемою, спричиненою несправним датчиком впуску повітря, який надсилав неправильні сигнали до ЕБУ. Це спричинило несправність перепускного клапана, що призвело до неправильної циркуляції охолоджувальної рідини. У моїй майстерні це виявили під час діагностики і просто перезавантажили систему після усунення первинної проблеми з датчиком. Оскільки це було безпосередньо пов'язано з попереднім гарантійним ремонтом, мені не довелося нічого платити. Глушіння двигуна, яке виникало після перегріву, також було вирішено, як тільки вони виправили початкову проблему з датчиком. Вихлопна система спочатку показувала схожі коди помилок, що ускладнювало діагностику, поки не було знайдено першопричину. Щоб допомогти надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, точні коди помилок, що зберігаються в ЕБУ, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, чи відбувається перегрів більше на холостому ходу або під час руху, чи є якісь незвичні звуки з моторного відсіку Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша ситуація тому, що я пережив з моїм Caliber.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук про ваш досвід користування Калібром. Пробіг мого Journey становить 80127 км, а останнє технічне обслуговування було виконано лише минулого місяця. Глушіння і перегрів двигуна найбільш помітні під час їзди по місту. Я перевірив під капотом і помітив невеликі сліди витоку охолоджуючої рідини біля блоку перепускних клапанів. Ніяких незвичних звуків з моторного відсіку, але показник температури коливається більше, ніж зазвичай. Збережені коди вказують на проблеми з датчиком температури охолоджуючої рідини, що збігається з тим, що ви спостерігали з датчиком впуску повітря, який впливав на показання ЕБУ. Я згоден, що належне діагностичне сканування допоможе точно визначити, чи першопричина схожа на ваш випадок. Ми запишемо вас на майстер-клас для перевірки датчика і перепускного клапана, щоб підвищити паливну ефективність і запобігти подальшим проблемам з перегрівом.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали додаткову інформацію про вашу подорож. Витік охолоджуючої рідини, який ви помітили біля перепускного клапана, насправді є дуже важливим фактом, який вказує на іншу проблему, ніж та, що була у мене з моїм Калібром. Видимий витік охолоджуючої рідини в поєднанні з коливаннями температури під час їзди по місту вказує на фізичну несправність, а не просто на проблему з датчиком. У той час як моя проблема була вирішена шляхом заміни датчика і перезавантаження ЕБУ, ваші симптоми вказують на те, що у вас, швидше за все, погіршилося ущільнення перепускного клапана або його корпус. Несправність перепускного клапана може призвести до серйозного перегріву двигуна і потенційної втрати потужності, якщо її не усунути вчасно. Той факт, що це відбувається переважно під час їзди містом, де система охолодження працює частіше, підтверджує цю теорію. Виходячи з дещо схожого досвіду з моїм Калібром, я рекомендую звернутися на станцію техобслуговування: Випробування всієї системи охолодження тиском, перевірка перепускного клапана на наявність тріщин, перевірка цілісності вакуумної системи навколо клапана, перевірка рівня та складу охолоджуючої рідини. Швидка діагностика дуже важлива, оскільки витік охолоджуючої рідини може швидко погіршитися і призвести до більш серйозного перегріву двигуна. Витрати на ремонт мого датчика були покриті за гарантією, але заміна перепускного клапана, як правило, є простим ремонтом, якщо його виявити на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ґрунтовну відповідь та пропозиції щодо діагностики. Описані вами симптоми з перепускним клапаном збігаються з тим, що я відчуваю. Витік охолоджуючої рідини став більш помітним, а перегрів двигуна продовжується, особливо під час руху з зупинками. Я запланував візит до майстерні на завтрашній ранок. Вони проведуть перевірку тиску та повну перевірку системи охолодження, як і було запропоновано. Сервісний консультант зазначив, що вони часто стикаються з несправностями перепускного клапана, що спричиняють подібні проблеми з перегрівом на цих двигунах. Враховуючи видимий витік охолоджуючої рідини та коливання температури, я згоден, що це, швидше за все, фізична проблема з клапаном, а не лише з датчиками. Ми оновимо інформацію, як тільки діагностуємо точну причину і завершимо ремонт. Паливна ефективність також помітно знизилася, тому вирішення цієї проблеми має допомогти відновити нормальну продуктивність. Дуже корисно порівняти досвід і підтвердити, що це відома проблема з простим рішенням. Судячи з ваших відгуків, дуже важливо виявити її на ранній стадії, до того, як станеться більш серйозний перегрів двигуна.

(Перекладено з Англійська)