Перегрів VW Beetle + перевірка двигуна: Проблема з повітряною заслінкою

Мав таку ж проблему з терморегулюванням на своєму VW Golf GTI 2012 року. Загорілася лампочка Check Engine, і температура двигуна постійно зростала навіть за нормальних умов водіння. Діагностичне сканування виявило коди несправностей, пов'язані з двигуном заслінки радіатора. Система активної повітряної заслінки повністю заклинило, що перешкоджало належному потоку повітря через радіатор. Потрібно було замінити двигун заслінки разом з усім блоком керування. Ремонт був досить серйозним, оскільки постійне перегрівання могло б призвести до серйозного пошкодження двигуна, якби його не усунули. Основною причиною стала несправність електромеханічного виконавчого механізму, який керує заслінками радіатора. Цей компонент часто виходить з ладу через постійний вплив тепла та сміття. Після заміни як двигуна заслінки, так і блоку керування, система охолодження повернулася до нормальної роботи, а лампочка Check Engine згасла. Рекомендую зробити належне діагностичне сканування, щоб підтвердити, чи має ваш Beetle таку ж несправність двигуна заслінки. Симптоми точно відповідають тому, що я пережив: постійне перегрівання та попереджувальні сигнали. Це не робота для здогадок, оскільки безліч компонентів системи охолодження можуть викликати схожі симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з GTI. У мене минулого літа була майже ідентична проблема з моїм Beetle 2015 року. Заслінки повітрозабірника постійно заклинювали, що спричиняло перегрів та відображення попередження про несправність двигуна. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт з урахуванням запчастин та роботи? Заміна двигуна заслінки обійшлася мені досить дорого, і мені цікаво, як порівнюються витрати. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з системою охолодження після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після заміни двигуна заслінки та блоку керування минулого року, мій GTI працює ідеально без проблем із системою охолодження. Ремонт повністю усунув несправність повітряної заслінки та попередження про несправність двигуна. Система терморегулювання тепер працює точно так, як і повинна. Остаточний рахунок склав 590 євро за деталі та роботу, що покрило заміну несправного електромеханізму, що керує активними повітряними заслінками. Хоча це й не дешево, але варто було належним чином відремонтувати, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна через хронічне перегрівання. Система повітрозабору тепер працює плавно без ознак заклинювання заслінок або проблем з температурою. Радий чути, що ви вирішили проблему зі своїм Beetle за допомогою аналогічного ремонту. Ці несправності активних повітряних заслінок, схоже, є відомим слабким місцем у конструкції системи охолодження кількох моделей VW тієї епохи.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я прочитав ваші відповіді, я відвіз Жучка до спеціаліста з VW. Дуже радий, що зробив це, оскільки діагноз підтвердив саме те, що ви описали: несправна система жалюзі решітки, яка спричиняла перегрів. Майстерня виявила ту ж проблему з двигуном заслінки та модулем керування. Загальний ремонт обійшовся в 650 євро, що включало запчастини, роботу та повний огляд системи охолодження. Трохи більше, ніж ви заплатили, але все ж таки здалося розумним, враховуючи обсяг робіт. Минуло 3 місяці з моменту ремонту, і машина тепер працює ідеально. Більше жодних сигналів про помилки двигуна чи попередження про температуру. Система терморегулювання працює плавно, і двигун залишається при нормальній робочій температурі навіть у щільному трафіку. Дуже полегшено, що це було усунуто, перш ніж це могло спричинити серйозні пошкодження двигуна. Ще раз дякую за допомогу в ідентифікації ймовірної причини. Ви врятували мене від непотрібного ремонту в майстернях, які не розуміли цих специфічних для VW особливостей системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)