Поломка аудіо та навігації у VW Touran вказує на проблему з шиною MOST

У мене була схожа проблема з моїм VW Golf 2006 року випуску. Маючи деякий досвід в автомобільній електроніці, спочатку я підозрював відмову окремого компонента, але виявилося, що все складніше. Симптоми повністю збігалися з вашими: повний відмова аудіосистеми з одночасним ураженням кількох систем. Діагностика автомобільного протоколу виявила несправний блок керування в мережі оптоволокна MOST, який порушував все спілкування між компонентами. Після спроби базового усунення несправностей, такого як перевірка запобіжників та з'єднань, я відвіз автомобіль до спеціалізованої майстерні. Там провели повне діагностичне сканування автомобільної електромережі та виявили несправний блок керування, який спричиняв каскадну відмову в комунікаційній шині. Ремонт включав заміну несправного блоку керування та перекодування всієї системи, що коштувало приблизно 1000 євро, включаючи запчастини та роботу. З того часу всі системи працюють належним чином. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви надати: Повні коди помилок з вашого діагностичного сканування, Чи з'явилася проблема раптово чи розвивалася поступово, Чи проводилися якісь роботи з електросистемою нещодавно, Чи помічаєте ви інші проблеми з електрообладнанням Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тій самій схемі відмови, яку я пережив.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Після останнього обслуговування на 115359 км я також провів деяку базову діагностику самостійно. Коди помилок вказують на можливу проблему шини CAN, а не на відмови окремих компонентів. Аудіосистема почала працювати нестабільно, перш ніж повністю відмовити. Діагностичні показання блоку керування вказують на схожі симптоми, які ви описали. Особливо корисно було дізнатися про проблеми з мережею MOST fiber optics, оскільки це відповідає результатам мого початкового сканування. Чи не могли б ви поділитися інформацією про те, який діагностичний інструмент використовувався для ідентифікації конкретних проблем автомобільного протоколу? Також цікаво, чи потрібне спеціальне програмування для замінного блоку керування після встановлення.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з мого досвіду з тією ж проблемою в моєму VW Golf, я використав професійну діагностичну систему, яка могла б спеціально аналізувати протоколи передачі даних шини MOST. Інструмент не тільки ідентифікував несправний блок керування, але й відобразив всю мережу волоконної оптики, щоб точно визначити розриви зв'язку. Для фактичного ремонту тестування автомобільного протоколу показало, що блок керування потребував спеціального програмування після заміни. Майстерня використала діагностичну систему VAS, яка могла правильно взаємодіяти з електронікою автомобіля та забезпечити належну ініціалізацію нового блоку. Процес програмування був критичним, без нього новий блок керування не інтегрувався б належним чином в існуючу шину. Після встановлення вони мали: Налаштувати блок керування відповідно до специфікацій автомобіля, Скинути всі параметри зв'язку, Перевірити передачу даних по мережі MOST, Систематично протестувати всі підключені компоненти. Одна деталь, яку я забув згадати у попередній відповіді: під час діагностики вони виявили крихітні розриви в кільці волоконної оптики, що сприяло періодичним відмовам до повного вимкнення системи. Комплексний ремонт включав перевірку всіх оптичних з'єднань у шинній системі. Загальний час діагностики та ремонту становив близько 4 годин, але це того вартувало заради постійного виправлення, а не тимчасових рішень, які могли б призвести до подальших проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про діагностичний процес. Це допомагає підтвердити мої підозри щодо того, що шина MOST є кореневою проблемою. Ваш досвід з проблемами волоконно-оптичної мережі ідеально збігається з моїми поточними симптомами. Я подивлюся на можливість проведення повноцінної діагностики автомобіля за допомогою системи VAS, оскільки мій базовий сканер може не фіксувати всі проблеми передачі даних. Той факт, що ваш ремонт включав перевірку оптичних з'єднань, є особливо важливим, оскільки моя аудіосистема також демонструвала переривчасту роботу перед повним відмовою. Розбивка вартості та 4-годинний час ремонту дають мені реалістичне уявлення про бюджет для усунення несправності. Виходячи з вашого досвіду, я переконаюся, що будь-який ремонт включає: Повну діагностику шини MOST, Перевірку всіх волоконно-оптичних з'єднань, Тестування та можливу заміну блоку керування, Повне програмування системи після ремонту. Перш ніж бронювати ремонт, я зберу всі свої коди помилок та документацію про поведінку системи, щоб прискорити діагностичний процес. 1000€ здаються розумною ціною за постійне рішення, а не за продовження використання непрацюючої аудіосистеми та навігації.

(Перекладено з Англійська)