Поломка датчика ABS у VW Up порушує системи безпеки

Минулої зими я зіткнувся з точно такою ж проблемою на своєму VW Polo 2021 року випуску. Маючи помірний досвід роботи з автомобілями, спочатку я спробував перевірити основні з'єднання та очистити датчики, але швидко зрозумів, що потрібна професійна допомога. Симптоми були ідентичними: сигнальна лампа ABS, несправність системи контролю тяги та повний відключення систем стабільності автомобіля. На СТО діагностували несправний електронний блок керування, який впливав на кілька систем безпеки, включаючи датчики кута повороту керма. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, заміну блоку керування ABS, калібрування всіх уражених систем, перевірку розвалу-сходження коліс та функцій датчиків. Загальна вартість склала 1000 євро, а ремонт зайняв близько 2 днів. Після ремонту система контролю тяги та системи стабільності працювали бездоганно. Щоб надати більш конкретні рекомендації у вашому випадку, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Чи потрапляв автомобіль в аварії? Проблема виникла раптово чи поступово? Чи чутні якісь незвичайні шуми під час гальмування? Чи помічали ви якісь проблеми з кермуванням? Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш Up таку ж кореневу причину проблеми, як і мій Polo.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Моє авто нещодавно пройшло 80000 км обслуговування. Як і у вашому випадку, моя проблема виникла раптово, без попередніх аварій чи незвичайних шумів. Сигналізація електронної стабілізації та протибуксовочної системи одночасно з’явилися під час звичайної їзди. Згідно з діагностичним скануванням, показання датчика швидкості обертання навколо вертикальної осі здаються непослідовними. Я не помітив жодних проблем зі керуванням, а гальмування відчувається нормально, незважаючи на попередження ABS. Головне моє занепокоєння – вимкнення системи стабілізації транспортного засобу, особливо враховуючи, що автомобіль ще відносно новий – 86053 км пробігу. Перш ніж записуватися на ремонт, чи є якісь конкретні діагностичні коди, на які я повинен звернути увагу, щоб краще зрозуміти, чи потрібна повна заміна датчика?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі. Описані вами симптоми напрочуд схожі на ті, що я відчував зі своїм Polo. Раптовий початок попереджувальних сигналів та зв'язок між бічним датчиком та системами електронної стабілізації вказують на порівнянну проблему. Коли мій автомобіль демонстрував ці симптоми, діагностичні коди вказували на несправність G85, пов'язану з комунікацією датчика кута повороту керма. Як і у вашому випадку, моє попередження ABS збіглося з відмовою системи контролю стійкості, незважаючи на нормальне відчуття гальм. Ключові моменти з мого досвіду: Скан майстерні показав, що бічний датчик подавав неправильні дані до електронного блоку керування, спроби базового очищення та перекалібрування датчика не усунули проблему, несправність вимагала повної заміни датчика та перепрограмування системи. Важливі діагностичні коди, за якими слід стежити: C1030 (ланцюг датчика бічного прискорення), G85 (кореляція датчика кута повороту керма), C1280 (сигнал датчика кутової швидкості). Ці коди часто вказують, чи може спрацювати просте перекалібрування, або ж потрібна повна заміна датчика, як у моєму випадку. Враховуючи ваш пробіг та раптовий початок проблеми, я підозрюю, що вам знадобляться подібні ремонти, як і моєму автомобілю. Настійно рекомендую не затримувати ремонт, оскільки вирівнювання коліс та системи електронної стабілізації є критично важливими елементами безпеки. Загальний час ремонту склав близько 2 днів, а вартість – близько 1000 євро у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого відгуку та досвіду з подібною проблемою, я розумію, що це, ймовірно, потребує професійного втручання. Одночасна відмова ABS та систем стабілізації, в поєднанні з непостійними показаннями датчика швидкості обертання, вказує на проблему, що виходить за межі простої перекалібровки. Діагностичні коди, які ви згадали, є корисними. Моє сканування показує код C1030 для ланцюга датчика бічного прискорення, що відповідає вашому досвіду. Той факт, що це сталося одразу після ТО 80000 км, може бути важливим, хоча, можливо, це збіг. Оскільки кермо відчувається нормально і немає незвичайної поведінки гальм, я зосереджу візит до майстерні на системі датчиків, а не на повному огляді гальмівної системи. Ваш приблизний термін ремонту – 2 дні та вартість близько 1000 євро – допомагає встановити реалістичні очікування. Я запланую візит до майстерні на цьому тижні, враховуючи ризики для безпеки водіння без належного контролю тяги та систем стабілізації. Інформація з діагностичного сканування буде корисною для обміну з техніками. Дякую за допомогу в розумінні ймовірного обсягу необхідного ремонту.

(Перекладено з Англійська)