Поломка двигуна вентилятора VW Fox: усунення несправностей датчика HVAC

У мене була схожа проблема з моїм дизельним VW Polo 2004 року минулого року. Я маю певний досвід у проведенні базового ремонту автомобілів, але системи HVAC можуть бути складними. По-перше, хоча датчик якості повітря та системи датчиків AUC можуть викликати проблеми з HVAC, повністю непрацюючий вентилятор зазвичай вказує на сам вентилятор, резисторний блок або проблеми з проводкою. У моєму випадку, виявилося, що це було ослаблене з'єднання в жгуті проводки, що йде до двигуна вентилятора. Майстерня виявила, що роз'єм кабелю частково розплавився, викликаючи переривчасте з'єднання. Вони замінили пошкоджену ділянку жгута та перевірили всі з'єднання. Загальна вартість склала 95 євро за деталі та роботу. Перш ніж звертатися до майстерні, ви можете перевірити кілька речей: запобіжники, пов'язані з системою вентилятора, послухайте, чи є якісь шуми при зміні швидкості вентилятора, перевірте, чи відчуваєте ви запах горілого навколо зони вентилятора, перевірте, чи працюють лампочки на панелі керування кондиціонером. Щоб надати більш конкретні рекомендації, ви могли б поділитися: будь-які незвичайні звуки перед тим, як вентилятор перестав працювати? Чи все ще світиться панель керування кондиціонером? Ви помітили якісь інші електричні проблеми? Ви вже перевірили запобіжники? Системи HVAC та датчики якості повітря відрізняються в різних моделях VW, тому знання цих деталей допоможе звузити коло потенційних причин.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію щодо проблем з автоматичною рециркуляцією. Мій автомобіль нещодавно пройшов обслуговування на 62119 км. Після перевірки запобіжників, як ви запропонували, я виявив, що всі вони цілі. Підсвічування панелі керування кондиціонером працює нормально, і я не помітив жодних інших електричних проблем. Однак, приблизно за тиждень до того, як вентилятор перестав працювати, відчувався слабкий запах горілого з вентиляції. Ніяких незвичайних звуків перед поломкою не було. Система клімат-контролю зараз повністю не реагує на регулювання швидкості вентилятора. Оскільки датчик якості повітря та датчик HVAC, схоже, функціонують (судячи з робочої панелі керування), я підозрюю, що ваше припущення щодо двигуна вентилятора або резисторного блоку може бути причиною. Чи потрібно для заміни двигуна вентилятора знімати всю панель приладів? Розглядаю варіант звернення до майстерні, але спочатку хотів би зрозуміти обсяг робіт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого VW Fox. Запах горілого, який ви згадали, є класичною ознакою несправного двигуна обігрівача або резисторного блоку, саме це сталося з моєю Polo перед ремонтом. Хороша новина полягає в тому, що заміна двигуна обігрівача в цих моделях VW зазвичай не вимагає повного демонтажу панелі приладів. Двигун зазвичай доступний з-під панелі приладів зі сторони пасажира, хоча для цього потрібно зняти деякі декоративні елементи. Оскільки ваші запобіжники справні, а система датчика повітря в салоні працює коректно, виходячи з функціонування панелі керування, я майже впевнений, що ви маєте справу з тією ж проблемою, що й я. Запах горілого часто вказує на те, що двигун або резисторний блок замикають, що може пошкодити проводку, як у моєму випадку. Швидкий тест: при увімкненому запаленні встановіть вентилятор на максимум і легенько постукайте по корпусу двигуна обігрівача (зона для ніг пасажира). Якщо ви отримаєте будь-яку реакцію, навіть короткочасну, це підтвердить проблему з двигуном, а не несправність датчика якості повітря. Для довідки, мої витрати на ремонт: Двигун обігрівача: 180€, Резисторний блок: 45€, Робочі години: 120€ Я настійно рекомендую замінити обидва компоненти разом, оскільки вони часто виходять з ладу одночасно. Робота зайняла близько 2 годин у майстерні. Якщо ви вирішите спробувати зробити це самостійно, обов'язково від'єднайте акумулятор спочатку, оскільки система автоматичної рециркуляції повітря може ускладнити електричні випробування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за поради щодо проблеми з двигуном обдуву. Після того, як я провів тест постукування, який ви запропонували, я почув короткий гул, що справді допомагає підтвердити діагноз. Запах горілого в поєднанні з повною відмовою вентилятора вказує на проблему з двигуном обдуву та блоком резисторів, а не на несправність датчика HVAC. Ці витрати на ремонт здаються розумними порівняно з тим, що мені запропонували в місцевому магазині – 395 євро за деталі та роботу. Принаймні системи автоматичної рециркуляції та датчики кондиціонера працюють належним чином, тому я можу зосередитися лише на компонентах обдуву. Оскільки для доступу до деталей потрібно лише зняти деякі декоративні елементи, а не всю панель приладів, я можу спробувати відремонтувати це сам. Обов'язково заміню обидва – двигун та блок резисторів – разом, як ви запропонували. Просто потрібно знайти деталі та переконатися, що акумулятор відключений перед початком роботи. Як ви думаєте, варто купувати оригінальні запчастини, чи якісні неоригінальні компоненти будуть працювати так само добре для заміни двигуна обдуву? Хочу уникнути повторення цієї проблеми через кілька років.

(Перекладено з Англійська)