Поломка гідропідсилювача керма Scirocco, попереджувальні ознаки та ремонт

У мене була майже така сама проблема з моїм Golf GTI 2014 року. Як людина з досвідом роботи з системами гідропідсилювача керма VW, це звучить дуже знайомо. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: важке кермо, непослідовний зворотний зв'язок та попередження на приладовій панелі. Моя рульова колонка була в порядку, але проблема була виявлена в несправному з'єднанні проводки на модулі керування гідропідсилювачем. Спочатку я помітив, що кермо стає поступово важчим протягом приблизно тижня. Майстерня діагностувала проблему, перевіривши електричні з'єднання та систему гідравлічних шлангів. Вони виявили пошкоджений роз'єм жгута проводів, який спричиняв періодичні відмови гідропідсилювача керма. Ремонт включав заміну роз'єму та калібрування системи насоса гідропідсилювача. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностичну роботу. Після ремонту кермо стало ідеальним, чуйним та з правильною вагою. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи відчувається кермо важчим на різних швидкостях? Коли вперше з'явилося попереджувальне світло? Чи помітили ви якісь незвичайні шуми з системи кермування? Чи зчитували ви код помилки? Якщо так, то який він був? Також варто розглянути можливість правильної перевірки розвалу-сходження коліс, оскільки неправильне вирівнювання може спричиняти подібні симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 74000 км, і все виглядало добре. Дякую за вашу детальну відповідь. Ваш досвід, здається, точно відповідає тому, що я відчуваю. Кермо точно важче крутити на низьких швидкостях, особливо під час паркування. Попереджувальна лампочка з'явилася приблизно 2 тижні тому, і чути чіткий виття від рейки керма при повороті на низьких швидкостях. Зчитали коди в місцевому магазині, отримав P0915, що вказує на ланцюг селектора передач. Дивна річ, що кермо почало поводитися дивно ще до появи попереджувальної лампочки. Тремтіння керма найбільш помітне в діапазоні швидкостей 60-80 одиниць. Нехай перевірять спочатку дротові з'єднання та систему тиску шланга, оскільки ваш випадок здається дуже схожим. Гарна думка щодо розвалу коліс теж, давно його не перевіряли.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надання додаткових деталей. Ваш код P0915 та часова шкала симптомів роблять це ще цікавішим, оскільки це відповідає дуже схожій схемі, яку я пережив. Свист із рейки рульового керування в поєднанні з важким кермуванням на низьких швидкостях чітко вказує на проблему з тиском системи гідропідсилювача керма. У моєму випадку, несправне з'єднання проводки призвело до того, що модуль керування гідропідсилювачем керма періодично знижував тиск підсилення. Кілька спостережень на основі мого досвіду ремонту: тремтіння керма на цих конкретних швидкостях часто вказує на окрему проблему з рульовими компонентами, перевірте гідравлічний шланг гідропідсилювача керма на наявність ознак зносу або витоків, свист зазвичай означає, що рейка рульового керування бореться через недостатнє підсилення. Після ремонту я дізнався, що рульову колонку та рейку слід перевіряти як профілактичний захід. Майстерня виявила деякий знос у втулках моєї рейки рульового керування, що могло б призвести до проблем пізніше. Оскільки ваше останнє технічне обслуговування було на 74000 км і не показало жодних проблем, проблема, ймовірно, виникла нещодавно. Проблема з проводкою в моєму випадку з'явилася раптово, незважаючи на регулярне технічне обслуговування. Рекомендую їм: 1. Перевірити всі з'єднання системи гідропідсилювача керма 2. Перевірити тиск у системі кермування 3. Оглянути рейку рульового керування на предмет зносу 4. Перевірити розвал-сходження, як обговорювалося раніше. Загальна вартість ремонту може бути вищою, ніж мої 95 євро, якщо знадобиться заміна додаткових компонентів, але спочатку діагностика електричної проблеми має сенс, враховуючи схожість з моїм випадком.

(Перекладено з Англійська)

Оскільки мій останній сервіс був на 74000 км, я дійсно ціную цей детальний розбір. Свистячий звук у рульовій рейці виглядає як серйозний тривожний сигнал, виходячи з вашого досвіду. Ви добре зауважили щодо перевірки як електричних з'єднань, так і механічних компонентів, я не усвідомлював, що рульова колонка та рейка можуть потребувати окремого огляду. Схожість між вашим випадком ремонту та моєю ситуацією є обнадійливою. Обов'язково змушу їх перевірити тиск гідропідсилювача керма та електричні з'єднання спочатку. Логічно, що вібрація керма може бути окремою проблемою, яка потребує вирішення. Я щойно перевірив і помітив невелику вологу пляму біля одного з фітингів гідравлічного шланга, тому це також може сприяти проблемам. Збираюся записатися на наступний тиждень і зробити їм повний огляд рульової системи, включаючи те сходження-розвал, яке ви згадали. Дякую за перелік конкретних перевірок, які потрібні. Дійсно корисно знати, що обговорити з майстернею, особливо щодо перевірки тиску рульової рейки та електричних з'єднань. Повідомлю, щойно дізнаюся, що вони знайдуть.

(Перекладено з Англійська)