julius_werner4
Поломка кондиціонера в T-Roc: поширені причини та способи усунення
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
У 2021 році T-Roc повністю вийшов з ладу кондиціонер, без охолодження та без залучення компресора. Передбачалося, що проблема пов'язана з реле кондиціонера або датчиком тиску. Подібний випадок з T-Cross 2019 року виявив стан зниженої напруги, що впливає на ланцюги реле кондиціонера та датчика тиску, що призвело до ремонту, який включав новий регулятор напруги та реле кондиціонера. Проблема T-Roc була підтверджена як електрична проблема, а саме несправний перемикач реле з кородованими контактами, що викликає проблеми з напругою. Ремонт включав заміну перемикача реле кондиціонера, скидання електричної системи та перевірку тиску системи кондиціонування, вирішивши проблему без необхідності заміни основних компонентів.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
julius_werner4 (community.author)
Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Мої симптоми справді дуже схожі. Останнє обслуговування я проходив на 54450 км лише місяць тому, і тоді все було гаразд. Проблема з кондиціонером виникла раптово минулого тижня без попереджувальних знаків чи незвичайних шумів. Натягувач ременя виглядав нормально під час огляду обслуговування. Тест на витік хладагенту під час останнього обслуговування показав нормальний рівень, що змушує мене думати, що винним може бути реле кондиціонера або датчик тиску, особливо враховуючи ваш схожий досвід з електричними проблемами. Я перевірю показання напруги, як ви запропонували. Моя батарея оригінальна з 2021 року і ніколи не відключалася та не замінювалася. З огляду на ваші витрати на ремонт, це здається розумним, якщо виявиться схожа електрична проблема.
(community_translated_from_language)
franziskastorm79
Дякую за додаткові деталі. Раптовий початок без попереджувальних ознак дуже схожий на те, що я пережив зі своїм T-Cross. Оскільки ваш натягувач ременя був нещодавно перевірений, а рівень холодоагенту хороший, ймовірно, основним підозрюваним є електрична система. Дуже виділяється те, що ваша проблема з'явилася відразу після обслуговування. У моєму випадку ми виявили, що навіть незначні коливання напруги можуть запускати протоколи безпеки системи кондиціонування, повністю вимикаючи компресор кондиціонера. Той факт, що ваша батарея оригінальна, може бути значущим, хоча й не стара, деякі моделі 2021 року мали чутливі регулятори напруги, які могли передчасно спрацьовувати реле кондиціонера. Виходячи з часу, я б настійно рекомендував їм перевірити: показання напруги на реле кондиціонера при спробі включення, з'єднання датчика тиску на предмет будь-яких збурень після обслуговування, з'єднання клем акумулятора на предмет будь-якої оксидації. Гарна новина полягає в тому, що якщо це та сама електрична проблема, з якою я зіткнувся, ви зможете уникнути заміни будь-яких основних компонентів системи кондиціонування. Простий ремонт реле та регулятора відновить належну функцію без необхідності проведення великих робіт на контурі холодоагенту або складанні компресора. Рекомендую зробити ці перевірки якомога швидше, перш ніж настане літня спека. Ремонт повинен коштувати приблизно стільки ж, скільки я заплатив, якщо діагноз збігається.
(community_translated_from_language)
julius_werner4 (community.author)
Дякую за всі детальні вхідні дані. Щойно повернувся з майстерні та хотів закрити цю тему тим, що вони виявили, сподіваючись, що це допоможе іншим. Діагностика підтвердила, що це дійсно була електрична проблема, яка впливала на систему кондиціонування повітря. Модуль керування системою HVAC отримував неправильні сигнали через несправний реле. Вони виявили незначну корозію на контактах реле, яка викликала переривчасті проблеми з напругою компресора кондиціонера. Остаточний ремонт включав: встановлення нового реле кондиціонера, скидання діагностики електричної системи, перевірку тиску системи кондиціонування, перевірку натягу ременя. Загальна вартість склала 220 євро з урахуванням роботи. Компресор кондиціонера тепер працює ідеально з належним охолодженням. Дозаправка холодоагентом не знадобилася, оскільки рівні були все ще хорошими після останнього обслуговування. Дійсно ціную поради щодо перевірки електричних компонентів спочатку. Зберіг час і гроші, уникаючи непотрібної заміни деталей. Справа закрита.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TROC
franziskastorm79
Майже таку саму проблему мав на своєму T-Cross 2019 року минулого літа. Маю певний досвід базового обслуговування автомобіля, але для цього знадобилася професійна допомога. Початкові симптоми точно збігалися з вашими: відсутність охолодження, компресор не вмикається, горить сигнальна лампочка. Після перевірки показань напруги, майстерня виявила стан зниженої напруги, що впливає на схеми реле кондиціонера та датчика тиску. Натягувач ременя також показував ознаки зносу, ймовірно, через електричні проблеми, що створюють додаткове навантаження на систему. Ремонт включав: встановлення нового регулятора напруги, заміну реле кондиціонера, скидання діагностики системи, повне тестування тиску системи кондиціонування. Загальна вартість ремонту склала 240 євро і зайняла близько 3 годин. Заміна компресора кондиціонера в моєму випадку не знадобилася, хоча вони перевірили наявність витоків холодоагенту як запобіжний захід. Щоб краще допомогти, ви могли б повідомити: поточний пробіг, будь-які незвичайні звуки під час спроби увімкнути кондиціонер, чи проблема виникла раптово чи розвивалася поступово, вік та стан акумулятора, нещодавні роботи з електросистемою або від'єднання акумулятора. Ці дані допоможуть визначити, чи ваша проблема відповідає тому, що я пережив, або вказує на щось інше.
(community_translated_from_language)