Поломка круїз-контролю Sebring та зв'язок із сигнальною лампочкою Check Engine

Нещодавно мав таку ж несправність круїз-контролю на Chrysler 200 2012 року випуску. На приладовій панелі загорілося світло, що сигналізувало про несправність круїз-контролю. Після перевірки проблема була виявлена у несправному вимикачі педалі гальма, що є поширеною проблемою в цих моделях. Вимикач педалі надсилає сигнали як до стоп-сигналів, так і до системи круїз-контролю. Коли він виходить з ладу, бортовий комп'ютер автомобіля вважає, що гальмо постійно натиснуте, що перешкоджає роботі круїз-контролю. Також було виявлено два перегорілих запобіжники в блоці запобіжників, пов'язаних з цією системою. Початковий діагноз вказував на датчики швидкості, але для фактичного усунення несправності знадобилося замінити вимикач педалі гальма та відповідні роз'єми проводки. Це не була серйозна механічна проблема, лише заміна електричного компонента. Ремонт також усунув помилку, яка відображалася на індикаторі несправностей. Для усунення несправностей спочатку перевірте блок запобіжників на наявність перегорілих запобіжників, пов'язаних з круїз-контролем. Потім перевірте вимикач педалі гальма, оскільки це часто є кореневою причиною проблеми, а не датчики швидкості. Також слід перевірити з'єднання проводки на вимикачі на предмет корозії або пошкодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь щодо проблеми з гальмівним вимикачем вашого Chrysler. Мій був відремонтований два тижні тому, і виявилося, що причиною несправності круїз-контролю був несправний датчик положення дросельної заслінки. Кнопки на кермі працювали добре, але система постійно відключалася нізвідки. З огляду на ваше рішення щодо вимикача стоп-сигналів, чи не могли б ви поділитися вартістю ремонту? Заміна мого датчика положення дросельної заслінки обійшлася в 280 євро, включаючи роботу. Просто цікаво, чи я переплатив і чи виникали у вас якісь інші електричні проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Насправді я забрав свою машину з майстерні минулого тижня після проблеми з круїз-контролем. Механік виявив ослаблене кабелене з'єднання на вимикачі педалі гальма, не потрібно було замінювати весь компонент. Погане з'єднання спричиняло загоряння лампочки на панелі приладів та відключало систему круїз-контролю. Загальна вартість ремонту склала 95€, що включало діагностику та усунення несправного з'єднання проводки. Набагато дешевше, ніж заміна датчика положення дросельної заслінки, але ці Chrysler можуть мати різні основні причини для схожих симптомів. Все працює ідеально після ремонту, немає попереджувальних сигналів, круїз-контроль функціонує нормально, і немає електричних проблем. Кнопки керування на кермі та датчик швидкості тепер реагують коректно. Дуже радий, що це виявилося просто проблемою з'єднання, а не потреба замінювати якісь основні компоненти. Іноді ці електричні проблеми можуть бути складними для діагностики, але ретельний огляд усіх з'єднань завжди повинен бути першим кроком перед заміною деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за ваші поради. Минулого тижня, після того, як я прочитав ці відповіді, я відвіз свій Sebring до нового механіка. Датчик положення дросельної заслінки дійсно вийшов з ладу, саме так, як вони припустили під час попередньої діагностики. Процес ремонту пройшов гладко, вони показали мені старий датчик, на клемах якого була помітна корозія. Під час перевірки системи вони також виявили та усунули перегорілий запобіжник, пов'язаний з колом круїз-контролю. Вся робота зайняла близько 2 годин. Загальна вартість склала 280 євро за запчастини та роботу, що здається справедливим, виходячи з інших отриманих мною кошторисів. Круїз-контроль тепер працює ідеально, індикаторна лампочка на приладовій панелі згасла, а двигун працює загалом плавніше. Після 2000 км пробігу інших електричних проблем не виникло. Дуже радий, що це було належним чином усунуто. Напевно, буду звертатися до цього механіка для майбутнього ремонту, оскільки вони знайшли час, щоб все пояснити і показати мені несправні деталі.

(Перекладено з Англійська)