Поломка круїз-контролю VW Touran, поради щодо самостійного ремонту

Мав таку ж проблему на Volkswagen Golf 1.4 TSI 2014 року випуску. Загорілося попереджувальне світло круїз-контролю та залишалося увімкненим на приладовій панелі. Проблема виявилася комбінацією двох несправностей: 1. Несправний вимикач педалі гальма, який більше не надсилав правильних сигналів; 2. Пошкоджений спіральний кабель у кермовому колесі, який впливав на кнопки круїз-контролю. Вимикач педалі гальма є типовим місцем поломки, він перестає виявляти натискання/відпускання гальма, що є функцією безпеки, яка відключає круїз-контроль. Датчик швидкості було протестовано, і він працював справно. Це не було швидким ремонтом своїми руками, оскільки для правильного тестування компонентів потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання. Спіральний кабель, особливо, потребує обережного поводження, оскільки він підключається до системи подушок безпеки. Хоча це не найдорожчий ремонт, він потребував правильної діагностики, оскільки проблеми з круїз-контролем можуть виникати з кількох компонентів, від простих електричних з'єднань до більш складних модулів керування. Правильна діагностика допомогла уникнути непотрібної заміни деталей. Найголовніше – це усунення несправності, оскільки несправний круїз-контроль може бути проблемою безпеки, особливо якщо задіяні інші системи, такі як датчики швидкості.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене були схожі симптоми з моїм VW Touran, і спочатку я підозрював перегорілий запобіжник або проблему з датчиком положення дросельної заслінки. У гаражі виявили, що це дійсно вимикач педалі гальма, як і у вашому випадку. Ви вели облік загальної вартості ремонту? Також цікаво, чи були у вас після ремонту інші проблеми з круїз-контролем або кермовим управлінням? Мій механік згадував, що ці проблеми іноді повертаються, якщо корінь проблеми не усунуто належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо подальших дій. Після ремонту мій круїз-контроль працює бездоганно, без будь-яких повторних проблем. Механік виявив ослаблене кабельне з'єднання поблизу спіральної пружини, яке викликало несправність. Ремонт був простим і коштував 95 євро. Індикатор на приладовій панелі, який постійно світився, зник відразу після усунення з'єднання. З того часу не виникало проблем з положенням дросельної заслінки або інших проблем, пов'язаних з кермовим колесом. Діагностика показала, що це була суто проблема електричного з'єднання, а не відмова компонента. Він працює ідеально вже кілька місяців, що підтверджує, що механік знайшов і усунув справжню причину проблеми. Наявність належного діагностичного обладнання дійсно допомогло точно визначити проблему, не замінюючи деталі без потреби. Набагато кращий результат, ніж спочатку очікувалося, особливо враховуючи, що проблеми з системами круїз-контролю іноді можуть призводити до дорожчих ремонтів, якщо задіяно кілька компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті я вирішив проблему з круїз-контролем. Минулого тижня, після того як прочитав тут про схожі випадки, відвіз машину до свого звичайного механіка. Діагностичне тестування підтвердило, що проблема була в вимикачі педалі гальма, саме те, що інші згадували як можливу причину. Ремонт був дивно швидким і коштував загалом 180€, включаючи запчастини та роботу. Індикатор на панелі приладів згас відразу після ремонту. Найкраще те, що круїз-контроль тепер працює ідеально, і жодні попереджувальні лампочки більше не загоряються. Дуже радий, що спочатку перевірив тут, замість того, щоб переживати через найгірші сценарії. Механік підтвердив, що ці вимикачі часто виходять з ладу на цих моделях. Деякі попередні знання допомогли уникнути непотрібної заміни деталей та зберегти розумну ціну. Просто хотів закрити питання та поділитися своїм досвідом. Керування на кермі та все інше працює нормально, тому це дійсно був лише несправний вимикач, який спричинив усі проблеми.

(Перекладено з Англійська)