Поломка насоса омивача VW Fox: посібник з діагностики та ремонту

Мав схожу проблему на своєму VW Polo 1.6 TDI 2012 року випуску. Попереджувальний сигнал про рідину для омивачів постійно з'являвся, незважаючи на те, що бак був повний. Після перевірки виявилося, що мотор омивача вийшов з ладу, що є поширеною проблемою в цих моделях. Індикатор на приладовій панелі залишався увімкненим, оскільки система не отримувала належних сигналів від мотора омивача. Під час тестування в гаражі вони виявили, що мотор не реагував на активацію вимикача, хоча рівень рідини був правильним. Проблема не була серйозною, але потребувала належної уваги. Спочатку думав, що це можуть бути заблоковані форсунки розпилення або несправний датчик рівня рідини, але діагностичні тести підтвердили несправність мотора омивача. Ремонт був простим, потрібно було лише замінити мотор омивача. Жодні інші системи не постраждали. Ваші симптоми точно відповідають тому, що сталося з моїм автомобілем: увімкнений попереджувальний сигнал, відсутність функції розпилення, код помилки в пам'яті. Варто перевірити мотор омивача спочатку, перш ніж досліджувати інші потенційні проблеми. Ці мотори, як правило, виходять з ладу через звичайний знос або тривалі періоди без використання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Polo. У мого Fox були точно такі ж симптоми, як ви описали. Система омивача лобового скла повністю відмовила, а попереджувальна лампочка горіла, незважаючи на достатню кількість рідини. Чи дав вам механік детальний розклад витрат на ремонт? Мій місцевий автосервіс хоче 180 євро за запчастини плюс роботу, але це здається занадто дорого. Також цікаво, чи були у вас якісь проблеми з системою склоочисників після заміни двигуна?

(Перекладено з Англійська)

Ремонт мого Polo виявився набагато простішим, ніж я очікував. Механік перевірив систему та виявив, що попереджувальна лампочка спрацювала через те, що рідина для склоочисників була трохи нижче рівня датчика, хоча зовні здавалася повною. Загальна вартість склала лише 25 євро за доливання рідини та перекалібрування датчика, заміна двигуна не знадобилася. Система очищення лобового скла тепер працює ідеально, і лампочка на приладовій панелі більше не загоряється. Оскільки ви згадували схожі симптоми, можливо, почніть з перевірки рівня рідини, перш ніж замінювати мотор склоочисника. 180 євро здається досить дорогою ціною, якщо проблема лише у рівні рідини, як у моєму випадку. Розпилювачі тепер рівномірно подають рідину, а система попередження працює належним чином. Якщо рівень рідини у вас дійсно повний, тоді заміна двигуна може бути необхідною, але варто отримати другу думку, враховуючи таку ціну. Головний урок з мого досвіду: іноді ці попереджувальні лампочки можуть спрацьовувати через прості проблеми, які не потребують дорогих ремонтів. Регулярна перевірка рівня рідини для склоочисників може запобігти подібним проблемам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті я відремонтував свій Фольксваген після того, як розібрався з цією дратуючою проблемою системи склоочисників. Виявилося, що двигун омивача справді був несправний, але я знайшов іншого механіка, який взяв менше, ніж за першою оцінкою. Загальний ремонт обійшовся у 120 євро, включаючи деталі та роботу. Система очищення лобового скла тепер працює ідеально, і попереджувальна лампочка зникла відразу після ремонту. Механік показав мені старий двигун, він був повністю заклинений через корозію. Мабуть, це досить поширена проблема в цих моделях, коли рідина довго стоїть без використання. Дуже радий, що спитав тут, перш ніж погодитися на першу оцінку. Заощадив гроші та зробив роботу правильно. Новий механік також швидко перевірив рівень усіх рідин, поки машина була у нього, що було приємним жестом. З того часу жодних проблем зі склоочисниками немає. Для всіх, хто бачить подібні попереджувальні лампочки, безумовно, варто порівняти ціни. Іноді перша оцінка не є найкращою пропозицією.

(Перекладено з Англійська)