Поломка опалювача стоянки VW T6: розкрито поширені способи усунення несправностей

Як людина з непоганим досвідом роботи з VW, я мав схожу проблему зі своїм VW T5 2017 року. Симптоми були майже ідентичними: система опалення працювала нормально під час руху, але додатковий обігрівач був повністю мертвим. Після перевірки базових речей, як і ви, я відвіз його до своєї майстерні, де вони виявили несправний свічковий розжарювання в блоці додаткового обігрівача. Двигун вентилятора та теплообмінник були в порядку, але датчик температури показав, що свічка розжарювання не досягала належної робочої температури. Загальний ремонт обійшовся в 440 євро, включаючи діагностику та запчастини. Система регулювання тепла працює бездоганно з моменту ремонту. Щоб допомогти діагностувати вашу конкретну проблему, чи могли б ви поділитися: чи робить додатковий обігрівач будь-які спроби запуститися? Чи відображаються якісь конкретні коди помилок на дисплеї? Як довго існує ця проблема? Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Ці деталі допоможуть визначити, чи стикаєтеся ви з тією ж проблемою зі свічкою розжарювання, чи це щось інше в системі додаткового опалення. Ваш T6, будучи дещо новішим, може мати різні вимоги до діагностики, але системи досить схожі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за перевірку, насправді я впорався з цим після останнього обслуговування на 89241 км. У моєму випадку виявилося, що витік охолоджувальної рідини впливав на роботу допоміжного обігрівача. Система вентиляції працювала добре під час руху, але допоміжний обігрівач постійно виходив з ладу. Механік провів повну діагностику, яка показала, що датчик рівня охолоджувальної рідини в допоміжному обігрівачі відключав живлення як запобіжний захід. Виявили невеликий витік у місці підключення системи опалення. Проста заміна ущільнення та доливання охолоджувальної рідини вирішили проблему. Загальний ремонт коштував 180 євро, включаючи запчастини та роботу. Тепер клімат-контроль працює ідеально, включаючи функцію паркувального обігрівача. Якщо у вас схоже повідомлення про помилку, можливо, варто перевірити ці точки підключення поблизу блоку допоміжного обігрівача. Однозначно рекомендую спочатку зчитати коди помилок, це врятувало мене від непотрібної заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту. Проблема з витоком охолоджувальної рідини досить поширена на цих моделях, і добре, що ви виявили її на ранній стадії. Моя несправність свічки розжарювання насправді виявилася пов'язаною з низьким рівнем охолоджувальної рідини, хоча в моєму випадку це було викликано мікротріщиною в з'єднанні теплообмінника. Діагностика допоміжного підігрівача показала, що свічка розжарювання перегоріла, тому що не отримувала належного потоку охолоджувальної рідини для охолодження. Випробування на тиск у майстерні виявило витік, подібний до вашої ситуації. Система клімат-контролю на цих фургонах досить розумна, щоб вимикатися, щоб запобігти пошкодженням. З огляду назад, я, мабуть, міг би заощадити деякі гроші, якби спочатку прочитав коди помилок, а не припускав, що це просто несправність свічки розжарювання. Двигун вентилятора та базове опалення працювали добре, що ускладнювало діагностику. Після усунення як витоку, так і несправності свічки розжарювання, мій допоміжний підігрівач запускається надійно щоразу. Однак стежте за рівнем охолоджувальної рідини, оскільки ці точки з'єднання можуть знову з часом розвинути повільні витоки, особливо в колі допоміжного підігрівача.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі детальні відповіді. Після проведення додаткових перевірок я виявив, що проблема з додатковим обігрівачем дійсно була пов'язана з витоком охолоджувальної рідини, але в іншому місці. Двигун вентилятора та основна система опалення працювали добре, але датчик температури виявляв низький рівень охолоджувальної рідини, що призводило до відключення додаткового обігрівача. Мій механік знайшов тріщину в з'єднанні резервуара охолоджувальної рідини, а не в самому теплообміннику. Діагностичне сканування показало код помилки P261B, який вказував безпосередньо на контур охолоджувальної рідини додаткового обігрівача. Після заміни пошкодженого з'єднувача та проведення повного тесту тиску системи опалення все працює ідеально. Загальна вартість склала 220 євро, включаючи запчастини, роботу та нову охолоджувальну рідину. На панелі керування кліматом більше немає помилок, і паркувальний обігрівач запускається надійно щоразу. Варто згадати, що вони також перевірили свічку розжарювання, поки вже були там, вона була в порядку, лише проблема з охолоджувальною рідиною призводила до відключення. Безпосереднє звернення до діагностичного сканування безумовно заощадило час і гроші. Допомогло уникнути заміни деталей, які насправді працювали справно.

(Перекладено з Англійська)