Поломка пневмопідвіски VW Golf призводить до сильного крена

Минулого літа мав точно таку ж проблему зі своїм гібридним VW Passat 2020 року. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, спочатку я думав, що зможу самостійно діагностувати проблему, але пневматична підвіска досить складна. Симптоми точно відповідали вашим: нерівномірна висота кузова, попередження про несправність підвіски та той надокучливий нахил на один бік. Справді, винним виявився клапан сильфона, що спричинив несправність пневморесори. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони провели повне діагностичне сканування. Несправний клапан перешкоджав правильному розподілу повітря в системі підвіски. Вони замінили несправний клапанний блок і відкалібрували всю систему пневмопідвіски. Загальна вартість склала 590 євро, а ремонт тривав близько 4 годин. З того часу автомобіль працює ідеально, з правильною висотою кузова та без попереджувальних повідомлень. Чи могли б ви поділитися: на який бік відбувається нахил (водій/пасажир)? Чи погіршується нахил після нічного стояння? Чи чуєте ви якісь шиплячі звуки з підвіски? Чи помітили ви якісь зміни у дорожньому просвіті? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, і може заощадити час на діагностиці в майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я пройшов останнє технічне обслуговування, і я все ще стикаюся з цією проблемою. Автомобіль нахиляється в бік пасажира, і це значно погіршується після того, як машина постоїть ніч. Витік повітря найбільш помітний, коли температура падає. Шиплячий звук добре чутно при активації системи підвіски, особливо під час регулювання висоти. Кліренс зменшився приблизно на 3 см на проблемній стороні з моменту виникнення проблеми. Я також помітив, що висота просвіту більше не регулюється належним чином при перемиканні між режимами «комфорт» та «спорт». Пневморесора на цій стороні, схоже, повністю не здатна підтримувати належний тиск. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Симптоми точно збігаються, тому я перевірю клапан сильфону. Приємно знати, що, ймовірно, існує просте рішення, навіть якщо це не найдешевший ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, ці симптоми – це класичні ознаки несправного сильфонного клапана, точно такі ж, як і в мене. Нічна втрата тиску та чутливість до температури, які ви описали, ідеально відповідають моїй ситуації перед ремонтом. Просто для порівняння, мій амортизатор почав видавати той самий характерний шиплячий звук приблизно за 2 тижні до повної відмови підвіски. Згадане вами падіння на 3 см також викликає занепокоєння, мій також просів приблизно на таку ж величину, перш ніж я його відремонтував. Нездатність підтримувати належний тиск між режимами руху була ще одним тривожним сигналом, який я помітив. Пневматична підвіска сильно залежить від цих сильфонних клапанів для регулювання тиску, і коли вони виходять з ладу, весь механізм регулювання висоти стає ненадійним. Одна річ, за якою слід стежити: якщо ви затягнете з ремонтом занадто довго, ви ризикуєте пошкодити інші компоненти системи підвіски. У моєму випадку, занадто довге очікування означало, що компресору довелося працювати понаднормово, намагаючись компенсувати витік, що могло призвести до передчасного зносу. Оскільки ваші симптоми ідентичні тим, що були у мене, включаючи нічний нахил та чутливість до температури, я настійно рекомендую вам перевірити це якомога швидше. Вартість ремонту в 590 євро, яку я згадував раніше, була набагато кращою, ніж ризикувати більш значною поломкою підвіски.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі щодо вашого досвіду ремонту. Описані вами симптоми, пов'язані з нахилом на ніч та температурою, безумовно, вказують на ту ж проблему з сильфонним клапаном. Я негайно запланую ремонт, щоб запобігти додатковому пошкодженню пневматичної підвіски. Вартість ремонту в 590 євро здається розумною, враховуючи складність компонентів пневмопідвіски. Безумовно, краще відремонтувати це зараз, ніж ризикувати пошкодити компресор або інші деталі. Збіжні симптоми, особливо просідання на 3 см та шипіння під час регулювання висоти, дають мені впевненість у діагнозі. Я переконаюся, що вони перевірять весь вузол пневморесор під час заміни клапана. Чутливість до температури та повний відмову системи регулювання висоти між режимами руху свідчать про те, що це більше, ніж просто звичайний знос. Добре знати, що ремонт зайняв близько 4 годин, це допоможе мені спланувати візит до майстерні. Сподіваюся, що після ремонту моя машина повернеться до належної висоти та функціонуватиме так само, як і ваша. Повідомлю, як тільки все буде вирішено.

(Перекладено з Англійська)