Поломка пневмопідвіски VW Lupo, допомога в діагностиці

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Polo 2004 року минулого року. Маючи помірний досвід роботи з підвісками, спочатку я подумав, що це просто проста течі повітря, але виявилося, що все складніше. Симптоми були майже ідентичними: система пневмопідвіски перестала працювати належним чином, автомобіль опустився з одного боку і загорілися попереджувальні лампи. Після деякого пошуку несправностей я виявив, що проблема була не в пневмостійках або компресорі, а в несправному з'єднанні проводки до датчика рівня. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували пошкоджене з'єднання кабелю поблизу компонента підвіски. Постійний рух та вплив дорожнього сміття стерли захисне покриття, що спричинило періодичні електричні проблеми. Вони відремонтували проводку та перевірили всю систему пневмопідвіски на наявність додаткових проблем. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностичну роботу. Ремонт повністю усунув проблеми з вирівнюванням навантаження та попереджувальні лампи. Система пневмопідвіски працює бездоганно з того часу. Чи могли б ви поділитися деякими додатковими деталями щодо вашого Lupo: як довго існує проблема? Чи чули ви якісь звуки витоку повітря? Чи змінюється рівень підвіски при запуску двигуна? Чи проводилися раніше роботи з підвіскою? Ця інформація допоможе визначити, чи маємо справу з подібною електричною проблемою, чи, можливо, з чимось іншим у компонентах пневмопідвіски.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 128500 км. Дякую за детальну відповідь. Проблема почала проявлятися поступово протягом 2 тижнів. Спочатку я помітив, що висота їзди була трохи нерівномірною, але зараз машина взагалі не вирівнюється. Повітряних витоків не чутно, хоча я чую, як компресор напружується, коли я завожу двигун, він працює близько 30 секунд, а потім повністю зупиняється. Раніше я ніколи не ремонтував підвіску, але коди помилок точно вказують на несправність компресора. Висота їзди залишається постійно низькою незалежно від стану двигуна. Попереджувальний сигнал почав блимати частіше минулого тижня. Я починаю думати, що система пневмопідвіски може потребувати повного огляду. Ви б порекомендували спочатку перевірити проводку, чи мені слід зосередитися на потенційній заміні компресора? Візуально всі компоненти підвіски виглядають неушкодженими, але я стурбований прихованими проблемами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі, ваші симптоми насправді досить відрізняються від мого досвіду, особливо той звук компресора, який ви згадали. У моєму випадку компресор був повністю безшумним, тоді як ваш демонструє ознаки перевантаження. Виходячи з вашого опису, це справді вказує на поломку компресора, а не на проблему з проводкою, з якою я зіткнувся. Коли пневмостійки починають виходити з ладу, вони зазвичай демонструють поступове погіршення, як у вашому випадку, але характерною ознакою є напружений шум компресора, за яким слідує повне вимкнення. Система пневмопідвіски, ймовірно, потребує комплексної перевірки, але я б спочатку зосередився на компресорі. Цей 30-секундний режим роботи з подальшим вимкненням є класичною ознакою несправного компресора пневмопідвіски, який намагається підтримувати тиск, але зрештою виходить з ладу. Система вирівнювання навантаження не може функціонувати без належного тиску. Під час подальшого технічного обслуговування я дізнався, що компоненти підвіски часто виходять з ладу ланцюговою реакцією: коли компресор починає ламатися, це може створювати додаткове навантаження на інші частини системи. Ретельний огляд усіх пневмостійок та компонентів підвіски буде розумним після усунення проблеми з компресором. Слід зазначити, що мій ремонт виявився відносно простим, оскільки це була лише проводка, але заміна компресора є більш складною. Можливо, варто отримати кілька кошторисів від майстерень, які мають досвід роботи з системами пневмопідвіски, перш ніж продовжувати.

(Перекладено з Англійська)

Проблема почала проявлятися поступово протягом 2 тижнів. Спочатку я помітив, що висота їзди була дещо нерівномірною, але зараз машина взагалі не вирівнюється. Повітряних витоків не чутно, хоча я чую, як компресор напружується, коли запускаю двигун, він працює приблизно 30 секунд, а потім повністю зупиняється. Дякую за підтвердження моїх підозр щодо компресора. Ваша інформація про різницю між проблемами з проводкою та несправністю компресора дуже корисна. Короткочасна робота компресора з подальшим вимиканням відповідає моїм спостереженням, на відміну від вашої тихої проблеми з проводкою. Проблеми з вирівнюванням навантаження точно погіршилися з того часу, як компресор почав видавати ці напружені звуки. Я збираюся в першу чергу перевірити компресор, перш ніж перевіряти інші компоненти підвіски. Логічно, що одна несправна деталь може вплинути на всю систему пневмопідвіски. Гарна думка щодо отримання декількох кошторисів. Оскільки повітряні стійки та інші деталі також можуть потребувати огляду, я шукатиму майстерні, що спеціалізуються на системах підвіски, а не просто на загальному ремонті. Краще, щоб цим займався хтось, хто справді розуміється на цих системах. Останнє обслуговування було на 128500 км, і я ніколи раніше не робив ремонт підвіски, тому, можливо, прийшов час для капітального ремонту підвісного насоса та пов'язаних компонентів. Оновлю інформацію, як тільки отримаю правильний діагноз.

(Перекладено з Англійська)