Поломка рульової колонки VW Crafter та витрати на ремонт

Мав таку ж механічну несправність на VW Transporter 2.0 TDI 2013 року випуску. Електричне регулювання керма раптово перестало працювати, видаючи коди помилок, пов'язані з модулем рульової колонки. Виявилося, що проблема з кермом полягала в пошкодженій проводці в місці її згинання біля рульової колонки. Постійний рух стер захисний чохол і спричинив переривчасті проблеми зі з'єднанням. Ремонт включав заміну повного комплекту проводки для елементів керування рульовою колонкою. Це був серйозний ремонт, який вимагав демонтажу кількох внутрішніх компонентів для доступу до всієї проводки. Симптоми відмови керма збігалися з вашими: повна втрата функції регулювання та постійні коди помилок. При проблемах з електричним кермом завжди спочатку перевіряйте проводку. У багатьох випадках виходять з ладу не двигуни чи блок керування, а з'єднання. Ремонт вимагає спеціального діагностичного обладнання для скидання системи після заміни компонента. Така проблема з кермом, як правило, потребує професійного ремонту в спеціалізованій майстерні через складність електричної системи та необхідність використання відповідних калібрувальних інструментів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту рульової колонки. Моя тепер теж відремонтована, але мені було цікаво, чи пам’ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за повну заміну проводки? Проблеми з електрорульовим керуванням дуже мене турбували, я думав, що ремонт буде набагато дорожчим. Також, чи все працює ідеально з електрорегулюванням після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми з рульовим керуванням? Регулювання моєї колонки зараз працює добре, але завжди добре знати, за чим слідкувати.

(Перекладено з Англійська)

Маю хороші новини з моменту мого останнього допису: проблему з електропідсилювачем керма повністю вирішили в моєму автосервісі. Виявилося набагато простіше, ніж повна заміна проводки, яку я спочатку описував. Механік знайшов ослаблений кабельний з'єднувач на модулі регулювання колонки, який і викликав відмову кермування. Загальний ремонт обійшовся лише в 95 євро для усунення несправного з'єднання та скидання системи. Набагато краще, ніж масштабна робота з проводкою, яку я проводив раніше. Електричне регулювання кермової колонки працює бездоганно вже понад рік без повторних проблем. З огляду назад, мені слід було спочатку перевірити прості з'єднання, перш ніж замінювати всю проводку на своєму фургоні. Ці проблеми з регулюванням часто зводяться до базових електричних проблем, а не до великих поломок компонентів. Слідкуйте за будь-якими незвичайними шумами або жорсткістю під час використання регулювання колонки, це можуть бути ранні ознаки проблем, що розвиваються. Але при правильно закріпленому з'єднанні ці електронні системи кермування, як правило, досить надійні.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я прочитав вашу відповідь, звернувся до іншого механіка, і я радий, що зробив це. Моя історія ремонту виявилася схожою на ваш останній досвід. Проблема з кермуванням була лише в пошкодженому роз'ємі, який потрібно було почистити та належним чином закріпити. Загальний рахунок склав 120 євро, включаючи час діагностики. Механік показав мені, де проводка рульової колонки з часом розхиталася. Набагато краще, ніж у моєму попередньому сервісі, де хотіли замінити всю електронну систему кермування за понад 800 євро. Кермо автомобіля тепер працює ідеально, і всі налаштування працюють плавно. Дійсно ціную, що дізнався з вашого досвіду, це врятувало мене від непотрібного дорогого ремонту. Логічно спочатку перевіряти основні з'єднання, перш ніж переходити до заміни основних деталей.

(Перекладено з Англійська)