Поломка склоочисників VW Taigo: розгадано загадку з вимикачем та двигуном

Звучить дуже знайомо, у мене була схожа проблема з моїм VW T-Cross 2019 року, який має багато спільних електричних компонентів з Taigo. Маючи деякий досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, спочатку я сам спробував перевірити запобіжники, але проблема виявилася складнішою. Двірники повністю перестали працювати, як і у вашому випадку. Після звернення до майстерні, вони діагностували несправний кабельний з'єднувач у блоці перемикача склоочисників. Ремонт включав заміну деяких проводів та роз'єму, загальною вартістю 95 євро. Сам двигун склоочисників був цілком справний, виявилося, що на цей пухкий з'єднувач впливали сигнали круїз-контролю та керування склоочисниками. Це відомий слабкий пункт у деяких моделях VW цього покоління. Перш ніж пропонувати конкретні виправлення, чи могли б ви поділитися: чи відчувається перемикач склоочисників вільним або видає якісь незвичайні звуки під час роботи? Чи є якісь інші електричні проблеми, наприклад, проблеми з круїз-контролем? Чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на панелі приладів? Проблема виникла раптово чи поступово погіршувалася? Це допоможе визначити, чи ви маєте справу з тією ж проблемою з'єднання, що й я, чи це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Ось що сталося: минулого тижня під час їзди в дрібному дощі раптово перестали працювати склоочисники, без жодних попереджувальних ознак. Щоб відповісти на ваші запитання: перемикач склоочисників працює нормально, з належним опором, круїз-контроль працює справно, і жодні попереджувальні лампочки не загорілися. Датчик дощу також, здається, не реагує. Останнє ТО я пройшов на 20000 км, і тоді все було гаразд. Читання коду помилки показує P0917, що вказує на ланцюг двигуна склоочисників. Але дивно, що одночасно перестали працювати обидві швидкості та переривчастий режим. Зараз мій автомобіль має пробіг 24812 км, майже не рухався з моменту, як це почалося. Дуже сподіваюся, що це не весь вузол двигуна склоочисників, оскільки ремонт такого зазвичай коштує дорожче, ніж проста заміна перемикача.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі. Насправді, маючи справу з цією саме проблемою, можу сказати, що симптоми збігаються з тим, що сталося з моїм T-Cross, але з важливою різницею. Оскільки ваш круїз-контроль працює добре, ми можемо виключити проблему з підключенням проводки, з якою я зіткнувся. Той факт, що одночасно перестали працювати обидві швидкості склоочисників та датчик дощу, в той час як перемикач склоочисників працює нормально, вказує на те, що проблема може бути в модулі рульової колонки або самому двигуні склоочисників. У цих моделях сигнал від датчика дощу та перемикача склоочисників проходить через рульову колонку, перш ніж досягти двигуна. Під час наступного ремонту механік згадував, що код помилки P0917 часто з'являється, коли є електричний розрив між модулем рульової колонки та двигуном склоочисників. У моєму випадку контакти трохи окислилися, що викликало періодичну роботу перед повною відмовою. Виходячи з вашого пробігу та раптової поломки, я б запропонував спочатку перевірити проводку між рульовою колонкою та двигуном склоочисників. Це дешевше рішення, ніж заміна всього вузла двигуна, і це поширене місце несправності в цих моделях. Ремонт проблеми з проводкою зазвичай коштує близько 150€, якщо це винуватець, проти 400-600€ за повну заміну двигуна склоочисників.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю інформацію та вибачте, що не відповів раніше. Сьогодні тільки перевірив машину і хотів повідомити вас про оновлення, оскільки ваш діагноз дуже допоміг звузити коло пошуку. Виявилося, що ви влучно порадили перевірити проводку в першу чергу. Механік виявив пошкоджену ізоляцію проводки поблизу місця її підключення до рульової колонки. Туди потрапила волога і роз'їла з'єднання. Вони замінили цю ділянку проводки та очистили роз'єми. Загальна вартість ремонту склала 180€, що значно краще, ніж коштував би новий мотор склоочисника. Тепер обидва склоочисники та датчик дощу працюють ідеально. Круїз-контроль ніколи не постраждав, оскільки він використовує інший шлях схеми через рульову колонку. Дійсно ціную, що ви направили мене в потрібному напрямку, це врятувало мене від непотрібної заміни всього вузла двигуна. Обов'язково буду стежити за будь-якими майбутніми електричними проблемами в районі рульової колонки. Просто подумав, що слід закрити це питання, оскільки ваша порада допомогла вирішити проблему, не розорившись.

(Перекладено з Англійська)