Поломка трансмісії гібридного VW Passat пов'язана з системою охолодження

У мене була схожа проблема з моїм VW Golf GTE Hybrid 2017 року. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, спочатку я підозрював проблеми з трансмісією, але виявилося, що це пов'язано з системою охолодження. Симптоми повністю збігалися з вашими: попередження про трансмісію, аварійний режим та ці тривожні скреготливі звуки. Мій механік виявив, що несправний датчик тиску в системі охолодження надсилав неправильні сигнали, через що блок керування трансмісією переходив у аварійний режим. Діагностичний процес включав: 1. Повне сканування системи 2. Тестування роботи вентилятора охолодження 3. Тестування тиску всієї системи охолодження 4. Перевірка на витік охолоджувальної рідини Вони виявили пошкоджене дротове з'єднання з датчиком тиску охолоджувальної рідини, що спричиняло нестабільні показання. Ремонт був простим: заміна роз'єму жгута проводів та його належне герметизування. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи запчастини та роботу. Щоб допомогти діагностувати вашу конкретну проблему, чи могли б ви поділитися: Поточний пробіг, Коли вперше з'явилися симптоми, Чи змінився рівень охолоджувальної рідини, Чи помічаєте ви якісь витоки рідини, Чи проблеми виникають частіше в холодну чи в спекотну погоду Ці деталі допоможуть визначити, чи має ваш автомобіль ту ж кореневу причину, що й мій.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний огляд. Мій пробіг становить 20914 км, а останнє технічне обслуговування було 3 місяці тому. Симптоми почали з’являтися поступово протягом останнього тижня. Витоку охолоджувальної рідини під машиною не видно, але я помітив, що коробка передач працює гірше, коли двигун гарячий. Вентилятор охолодження, здається, працює частіше, ніж зазвичай, особливо під час їзди містом. У вашій відповіді мене зацікавила проблема з датчиком тиску. Під час останнього технічного обслуговування вони згадували щось про перевірку системи охолодження, але тоді нічого тривожного не виявили. Чи міг датчик вийти з ладу з того часу? Скрегіт особливо мене турбує, оскільки він почався після особливо спекотного дня на минулому тижні. Лампа попередження про несправність трансмісії тепер постійно горить, на відміну від перших кількох днів, коли вона загорялася і гасла. Чи слід мені перевірити тиск у системі охолодження, перш ніж звертатися до ремонту трансмісії?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з описуваної вами схеми роботи та симптомів, це звучить неймовірно схоже на те, що я пережив. Постійно запалена сигнальна лампочка та кореляція з температурою двигуна чітко вказують на датчик тиску системи охолодження, так само, як і в моєму випадку. Той факт, що ваша трансмісія працює гірше, коли гаряча, а вентилятор охолодження працює надмірно, свідчить про те, що датчик тиску може надсилати помилкові сигнали до блоку керування трансмісією. Ці датчики можуть вийти з ладу раптово, навіть незабаром після технічного обслуговування. Коли мій автомобіль демонстрував ці симптоми, механік провів перевірку тиску, яка виявила непостійні показання датчика. Скрегіт у вашому випадку відповідає тому, що я чув, це сталося через те, що трансмісія отримувала некоректні дані про тиск і неправильно регулювалася. Оскільки у нас майже ідентичні симптоми, я настійно рекомендую спочатку перевірити систему охолодження. Перевірка манометром коштує набагато дешевше, ніж ремонт трансмісії, і в моєму випадку вона швидко виявила справжню проблему. Несправний датчик тиску може спричинити безліч кодових помилок, які виглядають пов'язаними з трансмісією. Запитайте про повну діагностику системи охолодження, включаючи: електричне тестування датчика тиску, огляд на предмет ремонту радіатора, повне виявлення витоків охолоджувальної рідини, тестування циклу роботи вентилятора охолодження. Цей системний підхід врятував мене від непотрібного ремонту трансмісії, а заміна датчика усунула всі симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вичерпну відповідь. Я обов'язково в пріоритетному порядку перевірю систему охолодження, тим більше, що мої симптоми дуже схожі на ваші. Я щойно записався на завтра зранку і спеціально попросив повну діагностику системи охолодження з перевіркою тиску. Той факт, що проблеми з трансмісією погіршуються з перегрівом, а вентилятор охолодження працює надмірно, справді вказує на зв'язок із системою охолодження, а не на чисто механічну проблему трансмісії. Я попрошу їх ретельно перевірити датчик тиску охолоджувальної рідини радіатора, оскільки у вашому випадку саме він був винуватцем. Скрегіт мене турбує, але знаючи, що у вашому випадку це була та сама проблема, я сподіваюсь, що це може бути простіше рішення, ніж повний ремонт трансмісії. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностичних тестів. Сподіваюся, що це виявиться просто несправний датчик або проблема з проводкою, як у вашому випадку. Перегрів автомобіля та попередження про трансмісію досить стресують, але принаймні тепер я маю чіткіший напрямок для ремонту.

(Перекладено з Англійська)