Поломка трансмісії VW Suran з попереджувальним сигналом

Мав схожі симптоми з VW Golf TSI 2013 року. Спочатку думав, що це просто проблема з коробкою передач, але діагностичні тести виявили кілька пов'язаних проблем. Головним винуватцем був несправний масляний радіатор, який спричиняв перехресне забруднення між трансмісійною рідиною та охолоджувальною рідиною радіатора. Коли охолоджувальна рідина змішується з трансмісійною рідиною, це створює ті скрипучі звуки та непередбачувані схеми перемикання, які ви описали. Датчик тиску також показував хибні показання через це забруднення. Ремонт вимагав: повного промивання трансмісійної рідини та охолоджувальної рідини радіатора, заміни блоку масляного радіатора, встановлення нового датчика тиску, ретельного виявлення витоків у всій системі охолодження. Активація аварійного режиму насправді захищала вашу коробку передач від подальшого пошкодження. Це була безумовно серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги. Якщо її не усунути, це могло призвести до повного виходу з ладу коробки передач. Симптоми дуже схожі на ваш випадок, і механік, який вказує на проблеми з охолоджувальною рідиною та датчиком, на правильному шляху. Рекомендую перевірити масляний радіатор як частину діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за цю інформацію про проблеми з масляним охолоджувачем та витоком охолоджувальної рідини. Моя ситуація здається ідентичною. Нарешті, минулого тижня я її виправив, і коробка передач знову плавно перемикається. Швидке запитання, ви пам’ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також, чи працює ваша коробка передач належним чином після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми? Зараз я ретельно стежу за своєю машиною на предмет будь-яких ознак перегріву або проблем з вентилятором охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ваша трансмісія знову працює належним чином. Після ремонту з’єднання датчика тиску масла в радіаторі, що коштувало лише 95 євро за нову проводку та роботу, моя трансмісія працює бездоганно вже понад рік. Вентилятор охолодження та трансмісія працюють нормально без перегріву. Це було значно дешевше, ніж мій початковий ремонт, який потребував повного огляду системи, про який я згадував раніше. Схоже, ви виявили проблему на ранній стадії, оскільки потрібний був лише ремонт з’єднання датчика. Проте регулярна перевірка рівня охолоджувальної рідини та моніторинг роботи системи охолодження все ще є гарною практикою. Правильно функціонуючий датчик тиску має вирішальне значення для запобігання майбутнім пошкодженням трансмісії або проблемам з масляним охолоджувачем. Слідкуйте за кольором трансмісійної рідини під час наступного технічного обслуговування, вона має бути прозоро-червоною без ознак забруднення охолоджувальною рідиною. Це підтвердить, що ремонт повністю усунув проблему.

(Перекладено з Англійська)

Хотів оновити всіх щодо кінцевого результату. Відвіз машину до спеціаліста з трансмісій, який одразу виявив витік охолоджувальної рідини поблизу масляного охолоджувача. Весь ремонт обійшовся в 850 євро, включаючи: Механік виявив перехресне забруднення між рідиною трансмісії та системою охолодження, саме так, як було описано. Вони промили обидві системи, замінили несправний масляний охолоджувач та встановили новий датчик тиску. Скрегіт повністю зник після ремонту. Їжджу вже близько тижня, і трансмісія перемикається ідеально. Жодних попереджувальних сигналів, жодних проблем з перемиканням, а система охолодження підтримує належний тиск. Дуже радий, що отримав другу думку та знайшов справжню причину, а не просто замінював деталі навмання. Для всіх, хто бачить ці симптоми, обов'язково перевірте з'єднання між вашим охолодженням трансмісії та системами охолоджувальної рідини радіатора. Показники манометра можуть допомогти діагностувати, чи маєте ви подібні проблеми з перехресним забрудненням.

(Перекладено з Англійська)