Поломка турбонаддува в VW Jetta демонструє класичні попереджувальні ознаки

Мав схожі симптоми на своєму VW Passat TDI 2013 року. Діагностика витоку наддуву вказала на несправний електричний байпасний клапан, який спричиняв нерегулярний тиск у системі турбонаддуву. Турбокомпресорна заслінка не отримувала належних сигналів від датчика тиску наддуву, що призводило до нестабільного керування наддувом. Основні симптоми збігалися з вашими: втрата потужності під час розгону, свистячий звук з боку турбокомпресора, більша витрата пального, нерівномірна робота на холостому ходу та періодичні зупинки, сигнальна лампа Check Engine. Сам турбокомпресор був справний, але електричний компонент, що керує тиском наддуву, потребував заміни. Ремонт був відносно простим після правильної діагностики. Хоча це не найдорожчий ремонт, пов'язаний з турбокомпресором, він вимагав спеціального діагностичного обладнання для підтвердження проблеми з системою контролю тиску. Варто перевірити це якомога швидше, оскільки робота з неправильним контролем наддуву може призвести до більш серйозних пошкоджень турбокомпресора з часом. Переконайтеся, що майстерня має досвід роботи саме з турбосистемами VW TDI.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Passat. Моя ситуація виявилася досить схожою з моєю Jetta 2014 року. Управління турбонаддувом було несправне, і потрібна була заміна виконавчого механізму. Мене дуже цікавить вартість вашого ремонту, чи не могли б ви поділитися, скільки ви заплатили за ремонт? Також цікаво, чи мали ви якісь інші проблеми з турбосистемою після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Ремонт зробили фактично минулого тижня. Код несправності виконавчого механізму був точним, виявилося, що це електричний байпасний клапан працював неправильно, так само як і ваш. Загальна вартість склала 250 євро за запчастини та роботу, що здається справедливою ціною для такого типу роботи з турбосистемою. Тепер все працює ідеально. Регулювання тиску наддуву працює як слід, більше немає втрати потужності або сторонніх шумів. Економічність пального також повернулася до норми. Показання датчика тиску відповідають специфікації, а турбокомпресорний клапан скидання тиску працює плавно. Після ремонту більше не виникало жодних проблем, пов'язаних з турбокомпресором. Ключем було виявлення проблеми на ранній стадії, перш ніж несправний клапан виконавчого механізму міг завдати шкоди іншим компонентам. Регулярна перевірка тиску наддуву під час технічного обслуговування допоможе запобігти подібним проблемам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня, після того, як я прочитав поради тут, я відвіз свою Jetta до механіка. Вони підтвердили проблему з клапаном турбонагнітача, саме те, що згадували декілька з вас. Діагностика показала непостійні показники тиску наддуву, і вони виявили, що клапан скидання тиску працював неправильно. Ремонт коштував 280 євро. Вони замінили несправний актуатор і перевірили всю систему турбонаддуву. Тепер турбонаддув працює належним чином, більше немає свисту, а подача потужності знову плавна. Споживання пального також повернулося до нормального рівня. Дуже радий, що вчасно виявив цю проблему, перш ніж вона могла завдати більшої шкоди. Машина їде, як нова, і індикатор несправності двигуна не горить. Дякую, що допомогли мені визначити проблему, ви врятували мене від потенційно дорогих ремонтів турбонаддуву в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)