Поломка заслінки обігрівача Tiguan залишає водія на холоді

Мав таку саму проблему на своєму Volkswagen CC 2012 року. Проблема з блоком HVAC була пов'язана з несправним двигуном розподілу повітря, що призводило до неправильної регуляції температури. Радіатор опалення був справний, але механізм заслінки всередині панелі приладів не міг правильно направляти тепле повітря. Ремонт включав видалення кількох компонентів панелі приладів для доступу до виконавчого механізму розподілу повітря. Основною проблемою було пошкоджене кабелене з'єднання з двигуном заслінки. Ці виконавчі механізми часто виходять з ладу на автомобілях VAG цієї ери, особливо якщо автомобіль тривалий час не використовується. Це виявився серйозним ремонтом через трудомістке розбирання панелі приладів, необхідне для доступу до компонента. Однак сам компонент не є особливо складним. Симптоми точно збігалися: мінімальний тепловий потік попри нормальну роботу системи вентиляції. Після ремонту система опалення працювала ідеально, з правильним розподілом повітря до всіх повітроводів. Несправний двигун заслінки є відомим слабким місцем у цих моделях, часто вимагаючи заміни приблизно на позначці 150000-200000 км.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мого VW Tiguan була точно така ж проблема минулої зими. Описані вами симптоми ідеально збігаються: слабке тепло та дивний розподіл повітряного потоку. Запотівання лобового скла було особливо сильним холодними ранки до ремонту. Яка була ваша загальна вартість ремонту? Моя склала близько 450 євро за запчастини та роботу, але цікаво, чи сильно відрізняються ціни. Також, чи все працює належним чином після ремонту? Мій блок клімат-контролю працює чудово вже 6 місяців, але я все ще стежу за ним, оскільки ці розподільні заслінки можуть бути примхливими.

(Перекладено з Англійська)

Ваші витрати на ремонт звучать досить високими порівняно з моїми. Коли я відвіз свій автомобіль назад до майстерні, вони виявили, що проблема полягала лише в ослабленому кабельному з'єднанні з двигуном заслінки в системі клімат-контролю. Загальна сума склала 95 євро, що покрило усунення несправного з'єднання, повна заміна деталі не знадобилася. Двигун вентилятора та загальна вентиляція працюють бездоганно з моменту ремонту. Проблеми з запотіванням лобового скла повністю зникли, як тільки вони відновили належну регуляцію температури через панель приладів. Здається, початковий діагноз несправної розподільної заслінки був точним, але ремонт виявився простішим, ніж очікувалося. Минуло вже 8 місяців без жодних проблем з блоком HVAC. Розподіл тепла рівномірний, і всі повітроводи працюють належним чином. Сервісний центр згадав, що такі проблеми зі з'єднаннями досить поширені, тому вам, можливо, нарахували вартість повної заміни, тоді як міг спрацювати простіший ремонт. Продовжуйте стежити за ситуацією, але якщо ремонтна майстерня належним чином усунула корінь проблеми, як у моєму випадку, у вас не повинно виникати повторних проблем із системою розподілу повітря.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Зрештою, я вирішив цю проблему в іншому сервісному центрі. Діагностика показала ту ж проблему з заслінкою розподілу повітря, але технік виявив, що насправді проблема була в проводці, а не в усьому механізмі. Загальний ремонт обійшовся в 180 євро, включаючи роботу, що значно дешевше, ніж 450 євро, які назвав мій звичайний сервіс. Система вентиляції тепер працює ідеально. Двигун вентилятора подає належне тепло до всіх повітроводів, а проблема запотівання лобового скла повністю зникла. Після усунення проблеми з проводкою блок клімат-контролю потребував деякої перекалібровки, але все чудово працює вже протягом місяця. Що мене справді вразило, так це те, що новий механік витратив час, щоб показати мені реальну проблему на панелі приладів. Він пояснив, що такі проблеми з проводкою досить поширені у VW того періоду. Радий, що змінив сервісний центр, заощадив гроші та отримав краще обслуговування. Сподіваюся, це допоможе іншим з подібними проблемами опалення в їхніх автомобілях.

(Перекладено з Англійська)