Помилка датчика NOx та витік вихлопних газів у VW Sharan

Як людина з деяким досвідом роботи з VW, я мав схожу проблему на своєму VW Touran TSI 2013 року. Загорілася лампочка Check Engine, і я також помітив проблеми з випускною системою. Майстерня діагностувала слабке з'єднання між датчиком NOx та його жгутом проводів. Це впливало на показання співвідношення повітря-паливо та спрацьовувало систему контролю забруднення. Досить поширена проблема на цих двигунах насправді. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включало очищення контактів та належне закріплення проводки. Ремонт зайняв близько години та усунув як проблему з лампочкою Check Engine, так і проблеми з випускною системою. З того часу проблем не було. Перш ніж давати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: Об'єм та тип двигуна, Поточний пробіг, Коли вперше з'явилися симптоми, Чи горять інші попереджувальні лампочки, Чи помічені зміни в роботі, Точні коди помилок. Ці дані допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив із з'єднаннями датчика. Варто перевірити всі з'єднання та кріплення випускної системи спочатку. Іноді те, що здається складною проблемою з датчиком, може бути таким простим, як ослаблений кабель або роз'єм.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. На моєму авто 85667 км пробігу, і я нещодавно, минулого місяця, пройшов щорічне технічне обслуговування. Після ознайомлення з вашою відповіддю я ще раз перевірив коди помилок. Показники каталітичного нейтралізатора також не відповідають нормі, що свідчить про те, що проблема може бути серйознішою, ніж просто несправність датчика оксиду азоту. Витік вихлопних газів, здається, погіршується, особливо під час холодного пуску. З моменту появи цих проблем помітно знизилася потужність двигуна. Наступного тижня я відвезу авто до майстерні, але хотів би приблизно оцінити, чи слід готуватися до значних витрат на ремонт, пов'язаних із заміною як датчика, так і каталітичного нейтралізатора. Зважаючи на описані вами симптоми, перш ніж замінювати будь-які деталі, варто перевірити проводку. Чи рекомендуєте ви перевірити обидва компоненти, навіть якщо знайдуть ослаблене з'єднання?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Виходячи з мого досвіду з Touran, поєднання показань каталітичного нейтралізатора та проблем з датчиком NOx часто вказує на ширшу проблему з випускною системою. Коли моя майстерня виконувала початковий ремонт проводки, вони фактично виявили мікротріщини в корпусі каталітичного нейтралізатора. Ці крихітні тріщини були причиною неправильних показань датчика та витоків вихлопних газів, особливо помітних під час холодного пуску, як і у вашому випадку. Повний ремонт включав: Перевірку та ремонт жгута проводки: 95 євро, Заміна каталітичного нейтралізатора: 780 євро, Новий комплект датчиків викидів: 320 євро. Зниження продуктивності, про яке ви згадуєте, відповідає тому, що я пережив. Дизельний двигун працював з перебоями, оскільки система контролю забруднення отримувала неправильні показання, що змушувало його працювати збагаченою сумішшю для компенсації. Обов'язково змусьте їх перевірити обидва компоненти. У моєму випадку, просто ремонт проводки був би тимчасовим рішенням. Майстерня повинна виконати: 1. Повне діагностичне сканування 2. Візуальний огляд всієї випускної системи 3. Перевірку всіх з'єднань датчиків 4. Перевірку ефективності каталітичного нейтралізатора. Проблеми з контрольною лампою двигуна в цих моделях часто пов'язані з кількома пов'язаними компонентами в системі викидів. Краще виявити всі проблеми під час одного ремонтного сеансу, ніж стикатися з повторними візитами до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися цією інформацією. Симптоми, пов’язані з вихлопною системою та продуктивністю, звучать тривожно. Після ретельного вивчення моєї ситуації я бачу, що проблеми з датчиком викидів та каталітичним нейтралізатором, ймовірно, пов’язані. Наступного тижня я обов’язково попрошу майстерню провести ретельний огляд обох компонентів. Ваш розклад потенційних витрат на ремонт допомагає встановити реалістичні очікування, добре знати, що мені, можливо, доведеться закласти в бюджет близько 1200 євро, якщо обидві деталі потребують заміни. Те, що порушено співвідношення повітря-паливо, має сенс, враховуючи роботу двигуна. Я попрошу їх почати з перевірки всіх з’єднань та проводки, перш ніж переходити до заміни компонентів. Залишається увімкненою лампа контролю двигуна та погіршення витоку вихлопних газів свідчать про те, що це потребує належної уваги найближчим часом. Оновлю інформацію, як тільки отримаю діагноз від майстерні. Сподіваюся, вони зможуть визначити, чи має мій автомобіль подібне пошкодження каталітичного нейтралізатора, чи це просто пов’язано з датчиком та проводкою. Дійсно ціную детальний розклад витрат на ремонт та рекомендації щодо огляду.

(Перекладено з Англійська)