Помилка датчика розподільного валу VW Spacefox. Проблеми з економією палива

Я мав ті самі симптоми на своєму VW Golf TSI 2018 року. Лампа двигуна та зниження потужності виявилися несправним датчиком положення колінчастого вала, що спричинило проблеми синхронізації двигуна та незвичні пропуски запалювання. Датчик неправильно передавав дані про синхронізацію між колінчастим і розподільчим валами, що призвело до поганої подачі палива та нерівномірної роботи. Це створило подібні коди помилок до ваших. Ремонт потребував видалення частин кришки ременя ГРМ для доступу та заміни вузла датчика. Хоча це не найдорожчий ремонт, він потребує негайної уваги, оскільки може призвести до серйозніших пошкоджень двигуна, якщо його ігнорувати. Несправний датчик може призвести до зміщення синхронізації двигуна, що потенційно може пошкодити клапани та поршні. Рекомендується звернутися до авторизованого сервісного центру для ремонту, оскільки для перевірки правильності синхронізації після заміни датчика потрібне відповідне діагностичне обладнання. Ремонт зазвичай займає 2-3 години з урахуванням програмування та тестування. Правильний ремонт усунув усі симптоми, відновив нормальну подачу потужності, економію палива та вимкнув лампу двигуна. Тепер до графіків регулярного технічного обслуговування входить перевірка показань датчика під час планового обслуговування для виявлення ранніх попереджувальних ознак.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими деталями. Ваш досвід звучить ідентично тому, через що я пройшов зі своїм Spacefox минулої весни. Проблема з датчиком розподільного вала викликала схожі попереджувальні сигнали та симптоми пропуску запалювання. Мій механік виявив, що ремінь ГРМ також почав показувати передчасне зношування під час ремонту. Ви відстежували, скільки коштував весь ремонт? Також цікаво, чи мали ви якісь пов’язані проблеми з контрольною лампою двигуна після ремонту? Знання вартості допоможе мені спланувати бюджет, оскільки ці помилки еталонних значень іноді можуть маскувати більші проблеми під капотом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо подальших подробиць. Після ремонту я радий повідомити, що двигун працює ідеально без жодних проблем із лампочкою двигуна. Значення відносного положення колінчастого та розподільчого валів було повністю відновлено після заміни несправного датчика колінчастого валу. Загальна вартість ремонту склала 340 євро, що включало запчастини, роботу та необхідне комп’ютерне програмування для синхронізації нового датчика. Набагато дешевше, ніж я спочатку побоювався, особливо враховуючи потенційну шкоду, яка могла б статися, якби ремонт не був проведений. Доки все було розібрано, механік підтвердив, що ремінь ГРМ перебуває у хорошому стані, тому додаткова робота там не знадобилася. Повільна робота та низька економічність палива повністю зникли після ремонту. Двигун тепер працює плавно, як і в новому стані. Якщо у вас спостерігаються подібні симптоми помилок значення відносного положення, я б рекомендував перевірити це якомога швидше, щоб уникнути ризику більш серйозного пошкодження двигуна. Правильно функціонуючий датчик колінчастого валу має вирішальне значення для підтримки правильного часу та продуктивності двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Зрештою, після прочитання ваших подібних досвідів, я наважився відвезти машину до іншого сервісу. Виявилося, що проблеми з перебоями запалювання дійсно були пов'язані з датчиком розподільного валу, але вони також виявили, що натягувач ременя ГРМ був трохи ослаблений. Загальний рахунок склав 420€, трохи більше, ніж очікувалося, оскільки їм довелося замінити як датчик, так і відрегулювати механізм приводу ГРМ. Ремонт зайняв близько 4 годин загалом з усією діагностичною роботою та перекалібруванням. Після повернення машини різниця відчувається неймовірно. Більше немає лампочки несправності двигуна, потужність повернулася до норми, а витрата палива значно покращилася. У новому сервісі мені також показали фактичні показання датчика до і після ремонту, що допомогло пояснити, чому двигун працював так погано. Найкращим рішенням була зміна механіка, нова команда справді добре розбиралася в цих проблемах з розподільним валом. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами, безумовно, варто отримати другу думку від сервісу, який спеціалізується на діагностиці двигунів.

(Перекладено з Англійська)