Помилка дисплея VW Up, усунення несправності готовності системи діагностики

Маючи схожий досвід з моїм VW Polo TSI 2014 року, я можу поділитися деякими відповідними спостереженнями як людина з помірним досвідом в обслуговуванні та діагностиці автомобілів. Описані вами симптоми збігаються з тим, що сталося з моєю машиною після зчитування системи бортової діагностики. Повідомлення про помилку з'явилося тому, що монітори готовності системи повинні були завершити свої самотестування після того, як сканування OBD очистило попередні дані. У моєму випадку, мені просто потрібно було виконати повний цикл їзди, щоб скинути всі монітори готовності системи. Це зайняло приблизно 30-40 хвилин змішаного водіння, включаючи: початок з холодним двигуном, холостий хід протягом 2-3 хвилин, звичайне міське водіння протягом 10 хвилин, їзду по шосе на стабільній швидкості, кілька циклів прискорення та гальмування. Повідомлення про помилку зникло після завершення цього циклу їзди. Загальна вартість склала 0€, оскільки жодних ремонтів не знадобилося, тільки їзда для завершення перевірки системи. Щоб краще вам допомогти, чи могли б ви поділитися: Яке саме повідомлення про помилку з'являється? Чи нещодавно ви проводили якісь ремонти або обслуговування? Чи сканували ви на предмет конкретних кодів помилок двигуна? Які умови водіння викликають помилку? Це допоможе визначити, чи ваша ситуація потребує додаткового усунення несправностей, крім базового циклу їзди.

(Перекладено з Англійська)

Я пройшов останнє технічне обслуговування лише минулого тижня і можу підтвердити появу подібних повідомлень про помилки в моєму Up. Після тестового циклу водіння, запропонованого в попередній відповіді, більшість проблем зникли. Однак, я все ще помічав, що попередження про вихлопну систему залишалося навіть після скидання моніторів готовності OBD. Сканування на СТО виявило несправний датчик O2, який перешкоджав правильному завершенню тесту викидів. Вартість ремонту склала 180 євро, включаючи запчастини та роботу. Лампа Check Engine нарешті згасла після заміни датчика та завершення ще одного циклу водіння. Мій випадок показує, що хоча цикли водіння часто допомагають скинути системні монітори, іноді є приховані проблеми, які потребують належної діагностики та ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого досвіду з VW Up, заміна датчика O2 є типовим рішенням, коли попередження системи вихлопу залишається після циклів їзди. Вбудована система діагностики досить чутлива до продуктивності датчика кисню. У моєму випадку з моїм Up я також виявив, що одного лише завершення циклу їзди було недостатньо. Після початкових перевірок готовності OBD у мене залишалися подібні попередження про вихлоп. Майстерня виявила дві проблеми: несправний датчик O2 і невеликий витік вихлопних газів поблизу колектора. Загальна вартість ремонту склала 220€. Ключове спостереження: монітори готовності системи часто виявляють справжні проблеми, а не просто потребують скидання. Коли коди, пов'язані з вихлопом, зберігаються після належних циклів їзди, це зазвичай вказує на реальну проблему системи викидів, яка потребує ремонту. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами: 1. Почніть з циклу їзди, щоб скинути готовність системи 2. Якщо попередження залишаються, зверніться до професіонала для сканування OBD 3. Зверніть увагу на компоненти системи вихлопу, особливо датчики O2 4. Завершіть ще один цикл їзди після ремонту. Гарна новина полягає в тому, що ці ремонти, як правило, остаточно усувають як повідомлення про помилки, так і будь-які проблеми з тестуванням викидів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися деталями ремонту, ваш успіх із заміною датчика O2 збігається з тим, що повідомляли інші власники Up. Після виконання ремонту за 180 євро та завершення останнього циклу руху автомобіль працює ідеально, без помилок коду та проблем із тестом викидів. Механік майстерні пояснив, що несправності датчика O2 є досить поширеними в цих моделях після приблизно 80 000 км. Коли вони виходять з ладу, вони часто спрацьовують ці постійні попередження про вихлопну систему, які не зникають навіть після перевірок готовності OBD та скидання комп’ютера. Для всіх, хто бачить подібні симптоми у своєму Up: хоча варто спробувати початковий тест циклу руху, не ігноруйте постійні попередження про вихлопну систему. Правильне сканування діагностики автомобіля може швидко виявити, чи є у вас несправний датчик O2, як у мене. Його належний ремонт з першого разу економить клопоти під час майбутніх технічних оглядів. Дійсно ціную, що всі поділилися своїм досвідом, це допомогло підтвердити, що я мав справу з відомою проблемою, яка мала просте рішення. Автомобіль працює значно краще зараз, коли датчик працює коректно.

(Перекладено з Англійська)