Помилка протиугінної системи BMW: несправність датчика нахилу та витрати на її усунення

Я зіткнувся з подібною проблемою на своєму дизельному BMW 3 серії 2013 року випуску, тому можу співвіднести її з вашою ситуацією. Минулого місяця у мене виникли проблеми з датчиком нахилу, але виявилося, що основною проблемою було нещільне з'єднання в джгуті проводів, який під'єднується до датчика. Мої симптоми були ідентичні: незвичні спрацьовування сигналізації та збої в роботі системи. Механік виявив корозію на контактах роз'єму та пошкодження ізоляції навколо нього. Він виправив проблему, почистивши з'єднання, замінивши пошкоджену ділянку проводки та належним чином загерметизувавши роз'єм. Хоча це і не великий ремонт з точки зору компонентів, це, безумовно, те, що потребує належної уваги, оскільки впливає на всю протиугінну систему. У моєму випадку початковий діагноз передбачав заміну всього блоку датчиків, але ретельний огляд показав, що це була лише проблема з підключенням. Я б порекомендував отримати другу думку, зокрема, попросити перевірити проводку та з'єднання перед заміною будь-яких деталей. Сам датчик нахилу рідко буває винуватцем несправності.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дійсно корисно знати, що винуватцем є джгут проводів, а не сам датчик. Наступного тижня я відвезу машину на повторний огляд, і обов'язково попрошу їх спершу перевірити з'єднання. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші дивацтва з системою?

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Радий поділитися з вами новинами про мою ситуацію. Після ремонту я радий повідомити, що протиугінна система працює ідеально, жодних незвичних тривог чи збоїв у роботі системи більше немає. Механік виявив саме те, що вони підозрювали: хитромудре з'єднання кабелю з датчиком нахилу, яке потрібно було виправити. Загальний рахунок склав 95 євро за усунення несправності кабельного з'єднання. Набагато дешевше, ніж заміна всього блоку датчика, що пропонували в іншому гаражі! По суті, це були лише витрати на робочу силу плюс невелика плата за матеріали для ремонту та належної герметизації з'єднання. Я стежив за ним після ремонту, і, чесно кажучи, останні кілька тижнів він працював як годинник. Ніяких дивацтв, ніяких помилкових тривог, нічого. Просто працює точно так, як і має працювати. Я б однозначно порекомендував їм спочатку перевірити ці з'єднання, це може заощадити вам пристойну суму грошей, замість того, щоб одразу переходити до заміни деталей. Цікаво почути, як ваша друга думка буде наступного тижня. Дайте мені знати, що вони знайдуть!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Щойно повернувся з візиту до механіка, і ви не повірите, моя проблема була майже ідентичною вашій! Механік виявив корозію на з'єднаннях проводки біля датчика. Весь ремонт, включаючи зачистку та повторну герметизацію з'єднань, обійшовся приблизно в 120 євро. Найсмішніше було спостерігати за обличчям механіка, коли він виявив справжню проблему. Він продовжував говорити, наскільки поширеними стають ці проблеми з проводкою в BMW нашого часу. Спочатку мені запропонували 500 євро за новий блок датчиків, тому я дуже радий, що отримав другу думку. Їжджу вже три дні, і більше ніяких незвичних тривог або збоїв у роботі системи. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, заощадили мені і час, і гроші! Ніколи б не подумав спеціально запитати про проводку, якби ви не згадали про неї. Це показує, наскільки важливо ділитися досвідом з іншими автовласниками! Схрещу пальці, щоб це виправило проблему назавжди, але поки що все працює ідеально. Ще раз дякую, що вказали мені правильний напрямок!

(Перекладено з Англійська)