Попередження DPF Audi A7: Попередження про білий дим і втрату потужності

Минулого місяця у мене були схожі проблеми з DPF на моїй Audi A6 TDI (2013). Симптоми точно збігалися: знижена потужність, білий дим під час прискорення та попереджувальні лампочки. Датчик протитиску вихлопних газів виходив з ладу, що призводило до неправильних показань системи регенерації DPF. Це перешкоджало належній роботі сажового фільтра і призводило до неповних циклів регенерації. Несправність датчика змушувала блок керування двигуном зменшувати потужність для захисту систем контролю викидів. Потрібен був ремонт: Діагностичне тестування для підтвердження несправності датчика тиску, заміна датчика протитиску вихлопних газів, примусовий цикл регенерації DPF, перезавантаження ECU Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки продовження руху могло призвести до повного засмічення DPF і потенційного пошкодження двигуна. Дизельний двигун потребує належного контролю протитиску для оптимальної роботи. Весь ремонт зайняв у майстерні близько 4 годин. Після заміни датчика та повного циклу регенерації DPF всі симптоми повністю зникли. Після ремонту автомобіль проїхав 15 000 км без жодних попереджувальних сигналів чи проблем з роботою. Наполегливо рекомендую якнайшвидше пройти перевірку, оскільки зволікання може призвести до ще більшого пошкодження DPF.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблем з датчиком тиску та DPF. Симптоми, які ви описали, дуже схожі на ті, з якими я стикаюся на своєму A7. Я дуже радий чути, що ваш ремонт повністю вирішив проблему. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Крім того, чи з'явилося щось ще з вихлопною системою або компонентами контролю викидів після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня виконали роботи і все владнали. Заміна датчика протитиску вихлопних газів повністю вирішила всі проблеми з вихлопом дизеля. Загальна вартість склала 245 євро за запчастини та роботу, що здається справедливою, враховуючи необхідну діагностику. Ремонт усунув усі симптоми, більше немає попереджувальних лампочок, проблеми зі зниженою потужністю зникли, а система контролю викидів працює нормально. Показники низького тиску в сажовому фільтрі повернулися до належного рівня. Після 500 км пробігу з моменту ремонту вихлопна система працює бездоганно, без жодних нових проблем. Механіки підтвердили, що оригінальний датчик дійсно був несправний, що призводило до неправильних показників тиску DPF. Оперативне усунення несправності допомогло уникнути додаткових пошкоджень інших компонентів. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, заміна датчика повинна вирішити проблему. Витрати на ремонт були варті того, щоб запобігти більш серйозним пошкодженням DPF в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Прочитавши ці відгуки, я вирішив відремонтувати машину в іншій майстерні. Новий механік підтвердив, що причиною проблем з дизельним двигуном дійсно був датчик зворотного тиску вихлопних газів. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, включаючи повну діагностику, заміну датчика і примусову регенерацію DPF. Вони завершили все приблизно за 3 години і пояснили, що саме було не так. Проблеми зі зниженою потужністю та попереджувальні лампочки зникли одразу після ремонту. Їзджу вже близько 2 тижнів, і вихлопна система працює ідеально, більше немає диму або дивних запахів під час прискорення. Показники тиску тепер в нормі, і DPF, здається, регенерує належним чином. Я дуже радий, що встиг все виправити до того, як це призвело до більш серйозних пошкоджень. Для тих, хто стикається з подібними проблемами, завчасна перевірка датчика тиску може врятувати від головного болю і потенційно дорогого ремонту пізніше. Вартість ремонту була прийнятною, враховуючи альтернативу повної заміни DPF.

(Перекладено з Англійська)