Попередження підвіски Audi S5 вказує на несправні амортизатори

Маючи певний досвід роботи з автомобілями Audi, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з підвіскою на своєму Audi S4 2016 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: погіршенням якості їзди та постійними попередженнями системи підвіски. Після діагностики виявилося, що проблема полягала в несправному підключенні проводки до електронного блоку управління амортизацією. У майстерні виявили, що волога викликала корозію в одному з роз'ємів, що призводило до періодичних збоїв зв'язку в системі підвіски. Усунути несправність було відносно просто: почистили місця з'єднань і замінили пошкоджену ділянку джгута проводів. Загальна вартість робіт склала 95 євро, включаючи час діагностики. Після ремонту керованість автомобіля повернулася до нормального рівня, а попереджувальні лампочки більше не з'являлися. Перш ніж робити поспішні висновки про несправність амортизаторів, що обійдеться набагато дорожче, я б рекомендував спочатку перевірити електричні з'єднання. Ці проблеми з підвіскою часто виникають через електричні проблеми, а не через механічну несправність підвіски. Поділіться, будь ласка: Поточний пробіг вашого S5? Коли вперше з'явилася попереджувальна лампочка? Чи відчувається підвіска особливо жорсткою або м'якою? Чи є помітна різниця між комфортним та спортивним режимами? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваш випадок з моїм, чи вказує на іншу основну проблему.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь. Мій S5 пройшов останнє технічне обслуговування 2 місяці тому з пробігом 23670 км. Попереджувальна лампочка почала з'являтися одразу після цього сервісу. Підвіска відчувається незвично жорсткою у всіх режимах, і перемикання між комфортом і спортом більше не має помітної різниці, вона просто постійно жорстка. Особливо погано їхати на невеликих нерівностях, що змушує мене думати, що амортизатори могли вийти з ладу, незважаючи на невеликий пробіг. Я обов'язково попрошу їх перевірити з'єднання проводки, про які ви згадали, перш ніж замінювати будь-які основні компоненти.

(community_translated_from_language)

Насправді, це ще більше переконує мене в тому, що це може бути схоже на те, що я пережив з моїм S4. Час, одразу після сервісного обслуговування, і той факт, що всі режими працюють однаково, наводить на думку, що проблема в електронному управлінні, а не в поломці амортизатора. На моєму автомобілі, коли вперше виникла несправність регулювання амортизації, система за замовчуванням встановила найжорсткіші налаштування в якості заходу безпеки. Це пояснює, чому ви відчуваєте постійну жорсткість, так само, як і я. Неможливість перемикання між режимами - ще один класичний симптом втрати зв'язку з електронним регулятором демпфування. Оскільки це почалося одразу після сервісного обслуговування, я б спеціально попросив їх перевірити, чи не були випадково порушені якісь з'єднання під час робіт з технічного обслуговування. У моєму випадку майстерня визнала, що вони перемістили деякі дроти під час доступу до інших компонентів, що, можливо, погіршило існуюче слабке з'єднання. Поведінка підвіски автомобіля, яку ви описали, особливо погана реакція на невеликі нерівності, точно відповідає тому, як мій автомобіль поводився до ремонту. Після усунення проблеми з проводкою адаптивна підвіска знову почала працювати належним чином, дозволяючи належним чином регулювати демпфірування в усіх режимах. Для довідки, мій ремонт коштував 95 євро, але ціни можуть відрізнятися. Це все одно набагато краще, ніж замінювати амортизатори без потреби.

(community_translated_from_language)

Дякую за участь. Я щойно повернувся з майстерні і хотів закрити цю тему з результатом. Після перевірки з'єднань проводки, як і було запропоновано, вони виявили, що роз'єм біля заднього правого амортизатора дійсно був зміщений під час останнього сервісного обслуговування. Після того, як вони належним чином закріпили і захистили з'єднання від атмосферних впливів, підвіска знову працює бездоганно. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 85 євро. Комфорт їзди повернувся до нормального рівня, а управління амортизацією правильно реагує на зміну режиму. Керування автомобілем відчувається точно так само, як і при покупці. Вони також пояснили, що при втраті зв'язку система за замовчуванням встановила найжорсткіші налаштування, що пояснює надмірно жорстку їзду, яку я відчував. Я дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж дозволити дорогу заміну амортизаторів.

(community_translated_from_language)