Попередження про несправність трансмісії гібридного VW Jetta та рішення

У мене була схожа проблема з моїм VW Passat Hybrid 2012 року. Маючи досвід роботи з кількома автомобілями як механік-любитель, можу поділитися своїм досвідом з проблемами трансмісії. Описані вами симптоми відповідають тому, з чим я зіткнувся: попереджувальні сигнали, аварійний режим та грубе перемикання передач. У моєму випадку рівень олії в трансмісії був критично низьким, що призвело до спрацьовування датчика тиску олії та активації попереджувальних сигналів та захисних заходів. Ремонт включав повну перевірку рівня олії в трансмісії, заміну олії та перекалібрування датчика тиску. Загальна вартість склала 365 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту всі проблеми зникли, і трансмісія знову працювала плавно. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, було б корисно знати: поточний пробіг вашого Jetta, коли востаннє проводилося обслуговування трансмісії, чи є видимі витоки олії під автомобілем, чи з'явилися ці симптоми поступово чи раптово. Система датчика олії в цих трансмісіях досить чутлива, і низький рівень олії може викликати безліч кодів несправностей. Якщо тиск олії падає занадто низько, блок керування трансмісією активує аварійний режим, щоб запобігти пошкодженню. Безумовно, рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки робота з низьким рівнем олії в трансмісії може призвести до постійного пошкодження компонентів коробки передач.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом щодо проблем з трансмісією. На моєму Jetta 80217 км на одометрі. Симптоми несправності трансмісії з'явилися раптово після останнього техобслуговування два тижні тому. Після ознайомлення з вашим детальним поясненням проблем з тиском масла, я замислююсь, чи не могло останнє техобслуговування спровокувати ці проблеми з датчиками трансмісії. Скрегіт особливо мене турбує, оскільки він збігається з тим, що ви описали як проблеми з тиском масла. Я перевірю рівень масла в трансмісії перш за все, перш ніж розглядати більш складні ремонти. Схоже, що оперативне вирішення цієї проблеми є важливим для запобігання постійному пошкодженню трансмісії. Довідка щодо вартості також корисна для бюджетування потенційного ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надання цих подробиць щодо появи симптомів одразу після обслуговування. Зважаючи на мій досвід з аналогічною несправністю датчика тиску на моєму Passat, цей час викликає деякі побоювання. Раптове виникнення проблем після обслуговування може вказувати на те, що рівень масла був заповнений неправильно або датчик тиску міг бути пошкоджений під час технічного обслуговування. Скрегіт, про який ви згадуєте, часто виникає, коли тиск трансмісійного масла падає нижче оптимального рівня. Коли це сталося з моєю машиною, я дізнався, що ці трансмісії використовують складну систему манометрів, яка може показувати хибні показання, якщо повітря потрапляє в лінії під час заповнення. Моєму механіку довелося виконати спеціальну процедуру прокачування, щоб забезпечити точні показання датчика тиску. Оскільки ви згадали, що у вас лише 80217 км, ці проблеми досить незвичайні, якщо не пов'язані з неправильними процедурами обслуговування. Я пропоную: 1. Негайно перевірити рівень масла 2. Перевірити перемикач тиску та з'єднання датчика 3. Запитати підтвердження того, що використовувався правильний тип трансмісійного масла 4. Запитати повторну перевірку діагностичних кодів несправностей Вартість ремонту може бути покрита гарантією на обслуговування, якщо проблеми пов'язані з нещодавніми роботами з технічного обслуговування. У моєму випадку загальна діагностика та ремонт обійшлися в 365 євро, але ваша ситуація може бути покрита, якщо це пов'язано з обслуговуванням. Виходячи з ідентичних симптомів у моєму випадку, швидке вирішення цієї проблеми допомогло уникнути додаткового пошкодження трансмісії, що могло б значно збільшити вартість ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого діагнозу та рекомендацій, я сьогодні зранку відвідав майстерню для перевірки своєї Jetta. Ви мали рацію щодо рівня масла як ймовірної причини проблеми. Технік виявив, що рівень трансмісійного масла був значно низьким, а також були докази того, що датчик тиску масла видавав некоректні показання. Огляд показав, що під час останнього технічного обслуговування була використана неправильна процедура заливання масла, що призвело до утворення повітряних кишень у системі. Це пояснює, чому датчик тиску повідомляв про помилки та чому коробка передач перейшла в аварійний режим. Скрегіт дійсно був викликаний недостатнім надходженням масла до деяких компонентів трансмісії. У майстерні було проведено повну промивку трансмісійного масла, його правильне доливання та перекалібрування датчика. Загальна вартість склала 320 євро, але вони погодилися покрити її за гарантією на обслуговування, оскільки проблема виникла через їхню попередню роботу. Після ремонту попереджувальні лампочки згасли, і коробка передач знову плавно перемикає передачі. Ваша порада діяти швидко безумовно запобігла тому, що могло б перетворитися на набагато дорожчий ремонт трансмісії. Проблема з тиском масла могла б призвести до серйозних пошкоджень, якби її не усунули. Дуже вдячний за докладне технічне пояснення, яке ви надали щодо цих сенсорних систем.

(Перекладено з Англійська)