Попередження про відмову гідропідсилювача керма VW Suran

У мене була схожа проблема з моїм VW CrossFox 2012 року, і маючи деякий досвід з проблемами гідропідсилювача керма, я можу поділитися тим, що мені допомогло. Симптоми були точно такими ж, як і у вас: важке кермо, нестабільне керування та загоряння індикатора несправності гідропідсилювача керма. Після кількох днів боротьби з цією проблемою, я відвіз машину до свого звичайного автосервісу. Вони діагностували несправний електричний з'єднувач між блоком керування гідропідсилювачем керма та основною проводкою. Ремонт включав: перевірку з'єднань гідравлічного шлангу гідропідсилювача керма, повну діагностику сканером, заміну пошкодженої проводки та роз'ємів, калібрування системи гідропідсилювача керма. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, а ремонт зайняв близько 2 годин. Також для профілактики було перевірено розвал-сходження коліс. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: чи важче крутити кермо на один бік? Коли саме вперше з'явився попереджувальний сигнал? Чи помічали ви витік гідравлічної рідини? Чи чули ви якісь незвичні звуки перед початком проблеми? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, або це може бути щось інше в системі кермування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за цю корисну інформацію. Пробіг мого автомобіля становить 32740 км, а останнє технічне обслуговування було 3 місяці тому. Кермо здається однаково важким з обох боків, а попереджувальна лампочка почала блимати минулого вівторка. Витоків рідини немає, оскільки це електрична система кермування, але я помітив легкий клацаючий звук з рульової колонки під час повороту. Думаю, моя ситуація схожа на вашу. Збираюся перевірити з'єднання модуля керування рульовим механізмом. Добре знати, що витрати на ремонт та час є розумними. Сподіваюся, знадобиться лише ремонт проводки та розвал-сходження, а не заміна всього електричного вузла кермування. Просто цікавлюся, чи може керування автомобілем з цією проблемою призвести до більшого пошкодження компонентів рульового керування? Намагаюся мінімізувати використання автомобіля, доки не зможу відвезти його до майстерні наступного тижня.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію. Клацання в рульовій колонці насправді вказує на те, що ваша проблема може відрізнятися від мого початкового діагнозу. Хоча мій ремонт був суто електричним, цей клацаючий звук часто вказує на механічний знос компонентів рульового керування. Моє рекомендація, виходячи з досвіду: уникайте керування автомобілем до ремонту. Коли у мене відмовив підсилювач керма, подальше керування призвело до додаткового зносу рульової рейки та підшипників колонки, перетворивши простий ремонт на набагато дорожчий. З того, що ви описуєте, я підозрюю, що ви можете мати справу з: зношеними з'єднаннями рульової колонки, несправним електродвигуном підсилювача керма, пошкодженим датчиком рульового керування. У моєму випадку ігнорування ранніх попереджувальних ознак призвело до повної відмови підсилювача керма, що вимагало повної заміни системи, вартістю понад 800 євро. Згаданий вами клацаючий звук особливо тривожний, його не було в моїй ситуації, але інші учасники форуму повідомляли про нього як попередник відмови рульової колонки. Невеликий пробіг вашого автомобіля вказує на те, що це може бути виробничий дефект, а не звичайний знос. Варто перевірити, чи діє ще гарантійне покриття, навіть якщо автомобіль старший. Щоб запобігти подальшим проблемам з рульовим керуванням, дуже важливо якомога швидше провести його діагностику та ремонт. При правильному функціонуванні підсилювач керма повинен працювати плавно, без будь-яких незвичайних звуків або опору.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю цю інформацію та поради. Ваш досвід допомагає подивитися на ситуацію по-іншому. Клацання в рульовій колонці справді відрізняє мою проблему від вашої проблеми з проводкою. Після того, як я почув про потенційні проблеми з подальшою їздою, я поставлю машину на стоянку до візиту до майстерні наступного тижня. Не варто ризикувати більш серйозним пошкодженням компонентів електричного підсилювача керма заради кількох днів. Сервісні записи показують, що в моєму автомобілі проводилися роботи з рульовою колонкою за гарантією ще в 2011 році, тому, можливо, там є прихована проблема. Дійсно ціную роз'яснення можливих причин, попрошу їх спеціально перевірити з'єднання рульової колонки, мотор підсилювача керма та датчики. Принаймні, тепер я маю краще уявлення про найкращий (95 євро ремонт проводки) та найгірший (800 євро повна заміна системи) варіанти вартості ремонту. Завтра зателефоную до своєї майстерні та детально опишу симптоми, особливо клацання в рульовій колонці. Сподіваюся, що виявлення проблеми на ранній стадії допоможе зменшити витрати на ремонт.

(Перекладено з Англійська)