Попередження системи Audi S5: Розшифровка проблем з готовністю OBD

Маючи певний досвід роботи з Audi, я зіткнувся зі схожою ситуацією з моїм Audi S4 2020 року, який має багато спільних компонентів з вашим S5. Індикатор перевірки двигуна та проблеми з готовністю системи часто з'являються після від'єднання акумулятора або очищення кодів несправностей. Бортова система діагностики повинна виконати кілька циклів руху, щоб скинути всі монітори та встановити належну готовність системи. Перш ніж платити за ремонт, спробуйте зробити так: Поїдьте в звичайному режимі близько 20-30 хвилин, включіть як міську, так і трасу, дайте двигуну досягти нормальної робочої температури, виконуйте плавне прискорення і гальмування. У моєму випадку перевірка автомобіля показала, що всі системи повернулися до нормального стану після завершення цих циклів їзди. Майстерня підтвердила за допомогою діагностики OBD2, що ремонт не потрібен. Щоб допомогти надати більш конкретні вказівки: Чи проводились нещодавно роботи з акумулятором? Чи нещодавно скидалися якісь коди? Які конкретні повідомлення про помилки ви бачите? Чи нормальна робота двигуна? Було б корисно знати ці деталі, щоб визначити, чи відповідає ваша ситуація тому, що сталося у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій пробіг становить 160486 км, і я нещодавно не проводив жодних робіт з акумулятором. Індикатор перевірки двигуна з'явився раптово під час звичайної їзди. Автомобіль досі працює безперебійно, без помітних проблем з продуктивністю. Повідомлення про помилки вказують саме на вихлопну систему. Комп'ютерна діагностика показує статус неповної готовності в параметрах тесту на викиди. Я спробував запропоновану схему їздових циклів, але лампочка перевірки двигуна не зникає після кількох спроб. Я хвилююся, що це може бути більше, ніж просто перезавантаження комп'ютера. Перед появою цих помилок я не відключав акумулятор і не очищав код. Цікаво, чи варто спробувати ще кілька циклів їзди, чи одразу їхати до сервісу.

(Перекладено з Англійська)

Судячи з пробігу та симптомів, які ви описали, це відрізняється від мого початкового досвіду. У той час як моя проблема з S4 була пов'язана з перезавантаженням комп'ютера, у вашому випадку постійні коди, пов'язані з вихлопними газами, незважаючи на кілька циклів їзди, свідчать про потенційну проблему з обладнанням. Приблизно на 160000 км пробігу мого S4 я зіткнувся з подібними попередженнями про вихлопні гази. Діагностика автомобіля виявила несправність кисневого датчика, через що спрацювала контрольна лампа двигуна і статус готовності до проходження тесту на токсичність вихлопних газів. Метод їздового циклу працює для сценаріїв комп'ютерного перезавантаження, але не усуває фактичну несправність датчика. У моєму випадку знадобився ремонт: Повна діагностика системи (120 євро), заміна кисневого датчика (380 євро), перезавантаження комп'ютера та перевірка готовності (включено) Оскільки ваша помилка не зникає без попередньої роботи акумулятора чи комп'ютера, а саме пов'язана з вихлопною системою, я рекомендую її перевірити. Ці симптоми зазвичай вказують на деградацію датчика, що є поширеним явищем на цьому пробігу. Хороша новина полягає в тому, що ваш двигун працює без збоїв, що свідчить про те, що проблема, швидше за все, пов'язана з системами моніторингу, а не з серйозними механічними проблемами. Належне діагностичне сканування дозволить точно визначити, чи це датчик кисню, датчик тиску вихлопних газів або інші компоненти системи викидів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Прочитавши ваші відповіді, я збираюся віднести його в сервіс, оскільки ця ситуація відрізняється від простого перезавантаження комп'ютера. Постійні помилки вихлопної системи та невдалі тести на готовність, незважаючи на кілька циклів їзди, вказують на реальні проблеми з обладнанням. Моє чуття підказувало мені, що це більше, ніж просто проблема з готовністю OBD, особливо з огляду на те, що до того, як з'явився контрольний індикатор двигуна, не працював акумулятор і не очищався код. Той факт, що подібні симптоми на інших моделях S4/S5 призвели до заміни датчиків при порівнянному пробігу, змушує мене думати, що я маю справу з тією ж проблемою. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати техогляду автомобіля і дізнаюся реальну вартість ремонту. Принаймні, рівномірна робота двигуна дає мені надію, що це просто проблема з датчиком, а не щось більш серйозне у вихлопній системі.

(Перекладено з Англійська)