Попереджувальна лампочка оливи Audi S4 може бути просто несправним датчиком

У мене була схожа проблема з датчиком на моєму Audi S5 2015 року, і я маю певний досвід роботи з цими поширеними проблемами виявлення масла на двигунах VAG. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: постійне попередження про тиск масла, незважаючи на те, що двигун працює безперебійно. Після початкового занепокоєння щодо серйозних проблем з двигуном, все виявилося набагато простіше. У моєму випадку на СТО діагностували несправне підключення датчика, а саме - пошкоджений джгут проводів до датчика тиску масла. Через це з'єднання система моніторингу автомобільної оливи отримувала неправильні показники. Виявилося, що кабель мав незначний знос, що призводило до переривчастого контакту. Ремонт полягав у заміні роз'єму проводки та забезпеченні належного з'єднання з датчиком. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики та запчастини. Після ремонту датчик працює бездоганно. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого S4, чи є попереджувальна лампочка постійною або періодичною, чи помічаєте ви витрату моторної оливи, коли проблема вперше виникла, чи проводилися якісь нещодавні роботи біля масляної системи двигуна. Ця інформація допоможе визначити, чи схожий ваш випадок на мій, чи це може бути інша проблема, що лежить в його основі.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Останній раз я проходив техобслуговування 2000 км тому, що робить поточний пробіг 157885 км. Попереджувальна лампочка почала з'являтися з перервами близько тижня тому, але зараз вона горить постійно. Рівень масла в нормі, як за щупом, так і за електронними показаннями. Цікаво, коли саме виникла ця проблема, оскільки останнім часом біля компонентів масляної системи не проводилося жодних робіт. Враховуючи ваш подібний досвід з несправним підключенням датчика, я попрошу механіка спочатку перевірити джгут проводів. Це схоже на розумну відправну точку перед заміною всього датчика тиску масла в зборі. У моєму випадку між замінами немає ніяких незвичних витрат оливи, а двигун працює ідеально рівно за нормальних робочих температур. Це відповідає тому, що ви згадали про те, що це, швидше за все, проблема сигналу мастила, а не власне проблема з тиском мастила.

(community_translated_from_language)

Дякую за додаткову інформацію. Це ще більше підтверджує мої початкові думки про підключення датчика, тим більше, що ваші симптоми відображають те, що було у мене. Той факт, що попередження почало з'являтися з перервами, перш ніж стало постійним, є класичною ознакою проблем з джгутом проводів в цих системах моніторингу масла VAG. Один з ключових моментів з мого досвіду - записи про технічне обслуговування автомобіля показали, що ці проблеми з датчиками часто виникають після 150000 км пробігу, що збігається з вашим пробігом. Проводка датчика тиску масла має тенденцію до погіршення через теплові цикли двигуна з часом. У моєму випадку допомогло те, що механік провів повну діагностику ланцюга масляного датчика. Він виявив, що хоча сам датчик функціонує, його сигнал спотворюється через зношеність проводки, точно таку ж картину, яку ви описуєте з працюючим двигуном, але з постійним попереджувальним світлом. Оскільки потужність двигуна і витрата оливи в нормі, це свідчить на користь того, що проблема електрична, а не механічна. Ремонт повинен бути простим і відносно недорогим, ймовірно, в межах 100-150 євро, якщо це та сама проблема з джгутом проводів. Просто переконайтеся, що майстерня зробить повне сканування системи до і після ремонту, щоб підтвердити, що ремонт усунув всі збережені коди помилок в системі контролю рівня оливи.

(community_translated_from_language)

Виходячи з вашої докладної відповіді та моєї ситуації, я думаю, що тепер я можу діяти з більшою впевненістю. Все збігається: час пробігу, перехід від періодичних до постійних попереджень, а також нормальна робота двигуна. Особливо заспокоює наявність належних записів про технічне обслуговування автомобіля, які показують подібні проблеми приблизно на 150000 км пробігу. Я запишуся на прийом до свого механіка і спеціально попрошу провести діагностику ланцюга датчика рівня масла та перевірку джгута проводів. Згаданий вами діапазон вартості ремонту в 100-150 євро здається розумним порівняно з тим, що я побоювався. Ваш досвід зі зношеною проводкою, яка спричиняла спотворені сигнали в системі контролю рівня масла, в той час як сам датчик був в нормі, ідеально відповідає моїй ситуації. Я переконаюся, що вони виконають сканування системи, як було запропоновано, щоб переконатися, що все вирішено. Це дуже допомогло звузити проблему і зрозуміти, чого очікувати. Я почуваюся набагато краще, знаючи, що це, швидше за все, просто електрична проблема, а не серйозна проблема з тиском моторної оливи.

(community_translated_from_language)