Попереджувальні лампи масла Chrysler: датчик чи серйозні проблеми?

Шість місяців тому я мав точно таку ж проблему на своєму Chrysler 300 2013 року випуску. Маю певний досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, але електричні проблеми – не моя сильна сторона. Спочатку попередження про температуру двигуна та тиск масла з’являлися періодично, а потім стали постійними. Показання манометра тиску масла також були непостійними. Виявилося, що проводка датчика температури була пошкоджена, що спричиняло несправні з’єднання. Я відвіз його до майстерні, де вони діагностували пошкоджений роз’єм, що йде до датчика тиску масла. Вони замінили проводку та очистили контактні точки. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, в основному за роботу, оскільки проблема полягала лише в проводці, а не в самому датчику. Було б корисно знати: чи коливаються ваші показання тиску масла, чи вони стабільні? Чи з’являється попередження частіше, коли двигун холодний, чи при робочій температурі? Чи помітили ви якісь проблеми з продуктивністю, чи лише попереджувальні лампи? Чи отримали ви конкретні коди помилок, якими могли б поділитися? Це може врятувати вас від непотрібної заміни всього блоку датчика, якщо це просто проблема з’єднання, як у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Мій автомобіль має 171765 км пробігу, а останнє технічне обслуговування було 3 місяці тому. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Мої показники тиску масла безумовно коливаються, особливо на холостому ході. Попередження зазвичай з'являються після того, як двигун досягає нормальної робочої температури, приблизно через 10-15 хвилин їзди. Коди помилок вказують на ланцюг датчика тиску масла, але я помітив, що показання датчика двигуна стають нестабільними ще до того, як спрацьовують попереджувальні лампи. Проблем з продуктивністю поки що не спостерігається, лише попереджувальні індикатори. Після того, як я прочитав вашу відповідь про жгут проводки, я перевірив роз'єм на датчику масла і виявив корозію. Планую спочатку очистити контакти, перш ніж замінювати будь-які деталі. Датчик температури двигуна, схоже, працює коректно, тому сподіваюся, що це просто проблема з підключенням, як у вас. Буду вдячний за будь-які поради щодо рекомендованих засобів для чищення контактів, які добре працювали для з'єднань датчиків.

(Перекладено з Англійська)

Радий, що ви перевірили ці з'єднання, саме так я спочатку діагностував свою проблему. Корозія, яку ви виявили, відповідає тому, з чим я зіткнувся на своєму Chrysler 300. Коливання показань манометра тиску олії на холостому ходу є класичною ознакою проблем зі з'єднаннями в колі датчика тиску олії. Для чищення контактів датчика я використовував спрей для чищення електронних контактів, який чудово спрацював, просто переконайтеся, що він повністю висохне перед повторним підключенням. Також перевірте проводку поблизу датчика двигуна на наявність ознак зносу, особливо там, де вона може тертися об інші компоненти. Оскільки ваші показання стають нестабільними лише після прогріву, безумовно, спочатку зосередьтеся на точках з'єднання. Теплове розширення може погіршити погані з'єднання, що пояснює час появи ваших попереджувальних сигналів. Це відповідає поведінці, яку я спостерігав, перш ніж усунути свою проблему. Швидка порада: під час чищення з'єднань масляного датчика, можливо, варто перевірити й інші датчики поблизу. Уся проводка в цій зоні може бути пошкоджена під впливом тепла та масла з часом, особливо на вашому пробігу. Мій механік виявив ще кілька з'єднань, які потребували уваги під час усунення основної проблеми. Якщо чищення не вирішить проблему, заміна роз'єму коштує значно менше, ніж новий датчик автомобіля, тому варто спробувати це наступним кроком, перш ніж розглядати повну заміну датчика.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Після очищення з’єднань контактним очищувачем для електроконтактів, я можу підтвердити, що показання тиску олії стабілізувалися, а попереджувальні лампочки більше не з’являються. Показання температури двигуна тепер також здаються більш стабільними. Загальна вартість очищувача контактів склала 15 євро, що набагато краще, ніж заміна всього вузла датчика температури. Для всіх, хто має подібні проблеми зі своїм Chrysler 200, обов’язково перевірте спочатку з’єднання датчика, перш ніж робити найгірші висновки. Збираюся стежити за показаннями діагностики автомобіля протягом кількох тижнів, щоб переконатися, що ремонт тримається. Також попрошу майстерню перевірити решту жгута проводки під час наступного обслуговування, оскільки декілька з вас згадували про потенційні проблеми зі зносом на цьому пробігу. Дуже ціную допомогу в уникненні непотрібної заміни датчика. Зберіг як час, так і гроші, зосередившись спочатку на проблемах зі з’єднанням.

(Перекладено з Англійська)