Попереджувальні ознаки несправності гідропідсилювача керма VW Taos

Маючи певний досвід ремонту VW, я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм VW T-Cross 2021 року, який має багато спільних компонентів системи кермування з Taos. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я відчував: важке кермо, вібрації та характерне відчуття відмови підсилювача керма. Рейка кермового механізму працювала переривчасто через несправний з'єднувальний провід між блоком керування електропідсилювачем керма та основною проводкою. Ремонт включав перевірку з'єднань системи кермування та заміну пошкодженого роз'єму проводки. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 95€. Також було перевірено розвал-сходження коліс як частину обслуговування, щоб переконатися, що система кермування працює належним чином після ремонту. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, ви могли б поділитися: Скільки миль/кілометрів пробігу у вашого Taos? Коли вперше з'явилися симптоми? Чи погіршується проблема під час повороту в певному напрямку? Який код помилки відображається? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся з проводкою, чи це може бути пов'язано з іншими компонентами системи кермування, які потребують уваги.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Я запланував технічне обслуговування на 30000 км кілька місяців тому, і ці симптоми почали з’являтися приблизно на 33058 км. Вібрація здається сильнішою при повороті направо, а опір помітніший на низьких швидкостях. Код помилки, який відображається, – P0480. Проблема з електропідсилювачем керма почала проявлятися поступово, а не раптово, що наводить мене на думку, що це може бути проблема з датчиком або модулем, а не повний вихід системи з ладу. Схоже, ваш ремонт проводки був простим та економічно вигідним. Враховуючи схожі симптоми, у мене може бути схожа проблема з роз’ємом. Спочатку перевірю систему електропідсилювача керма, перш ніж переходити до більш масштабних ремонтів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію. Виходячи з пробігу та коду помилки, це дуже схоже на те, з чим я зіткнувся. Поступовий початок та симптоми, що залежать від напрямку, точно відповідають моєму досвіду. Код P0480 іноді може бути оманливим, оскільки він зазвичай пов'язаний з проблемами охолоджувального вентилятора, але в моєму випадку він був викликаний коливаннями напруги від несправного електропроводки рульового механізму. Ретельна перевірка трубки під тиском гідропідсилювача керма та електричних з'єднань усунула періодичну втрату потужності. Слід обов'язково перевірити розвал-сходження коліс як частину діагностики. Коли ремонтували мої проблеми зі рульовою колонкою, технік виявив невелике розбіжність, яке сприяло нерівномірному опору при повороті праворуч. Перед тим, як їхати до майстерні, спробуйте перевірити, чи змінюються симптоми залежно від частоти обертання двигуна; у моєму випадку кермо ставало помітно важчим на холостому ходу, що допомогло підтвердити, що це електрична проблема, а не проблема механічної системи кермування. Оскільки ваш Taos новіший, ніж мій T-Cross був під час виникнення проблеми, цей ремонт, ймовірно, буде покритий гарантією, на відміну від мого ремонту за 95 євро власним коштом. Процес діагностики має бути схожим, починаючи з електричних з'єднань, перш ніж переходити до більш складних компонентів рульового механізму.

(Перекладено з Англійська)

Описані вами симптоми проблеми з кермовим управлінням збігаються з тим, що я пережив. Візьму до уваги вашу пораду щодо перевірки, чи важчає кермо на холостих обертах, це допоможе підтвердити, чи проблема електрична, як у вашому випадку. Я зателефонував до сервісного центру та записався на прийом на наступний тиждень. Той факт, що ваш ремонт включав заміну проводки, а не заміну всього гідропідсилювача керма або кермової колонки, обнадіює. Набагато краще мати справу з проблемою роз’єму за 95 євро, ніж із заміною основного компонента. Мій стиль водіння був схожим на ваш, я переважно помічав важке кермо та вібрацію після 30 000 км звичайного використання. Зв'язок коду помилки P0480 з проблемами напруги має сенс, враховуючи поступовий розвиток проблем з кермом. Також переконаюся, що вони перевірять розвал-сходження коліс під час діагностики кермового управління. Якщо будь-яке невирівняння сприяє опору при повороті направо, я хочу, щоб це теж було виправлено. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Схожість між нашими випадками вселяє надію, що це буде простий гарантійний ремонт. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюся більше після візиту до сервісного центру.

(Перекладено з Англійська)