Попереджувальні ознаки протікання впускного тракту VW T-Cross, на які слід звернути увагу

Мав дуже схожу проблему зі своїм VW T-Roc 1.0 TSI 2019 року. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: низька паливна економічність, шиплячий звук та загоряння індикатора несправності двигуна. Після виявлення цих проблем я відвіз його до майстерні, де вони діагностували витік вакуумного шланга в системі повітрозабірника. Гумовий шланг мав невелику тріщину, що призводило до надходження в систему невиміряного повітря. Це впливало на суміш повітря та палива та спрацьовувало систему керування двигуном. Виправлення було простим: вони замінили пошкоджений впускний шланг та провели швидку діагностичну перевірку, щоб переконатися, що дросельна заслінка працює правильно. Загальна вартість склала 100 євро, включаючи деталі та роботу. Щоб точніше діагностувати ваш конкретний випадок, чи могли б ви поділитися: чи змінюється шиплячий звук залежно від оборотів двигуна? Чи помітили ви якісь пропуски запалювання або нерівномірну роботу двигуна на холостому ходу? Коли саме почали з'являтися ці симптоми? Чи проводилися нещодавно якісь ремонтні роботи на двигуні? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, або чи можуть бути й інші фактори.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 85000 км, і я можу підтвердити, що шиплячий звук змінюється залежно від оборотів двигуна. Дякую за докладне пояснення щодо вакуумного шланга. Це точно відповідає моїм симптомам. Лампа Check Engine (індикатор несправності двигуна) загорілася безпосередньо перед тим, як я помітив шиплячий звук. Я також відчував періодичні перебої в роботі двигуна, особливо під час розгону з місця. Приблизно 10000 км тому під час планового обслуговування я проводив чистку впускного колектора, але інших недавніх робіт в районі двигуна не було. Можливо, також потрібно перевірити насос виявлення витоків, оскільки симптоми розвивалися поступово протягом двох тижнів. Відвезу машину на СТО, щоб перевірили всі ці компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Після інциденту з протіканням вакуумного шланга я досить багато дізнався про ці двигуни. Симптоми, які ви описуєте, звучать ще більше схожими на мій випадок тепер, коли ви згадуєте поступовий початок і перебої в запалюванні. Той факт, що ваша система впуску повітря обслуговувалася 10000 км тому, може бути актуальним. Іноді процес чищення впускного колектора може створювати навантаження на навколишні гумові компоненти, особливо якщо вони вже показують ознаки зносу. У моєму випадку майстерня виявила, що хімікати для чищення фактично прискорили погіршення вакуумного шланга. Моя індикаторна лампа двигуна також з'явилася якраз перед тим, як стало помітним шипіння. Економія пального впала приблизно на 15% до того, як я його відремонтував. Технік пояснив, що коли система керування двигуном виявляє невиміряне повітря через ці протікання, вона компенсує це, збагачуючи паливну суміш, що призводить до більшого споживання. Якщо ви помічаєте, що симптоми погіршуються, я б порадив не чекати занадто довго, перш ніж перевірити це. За моїм досвідом, ці проблеми мають тенденцію погіршуватися і можуть потенційно вплинути на інші компоненти, якщо їх не перевіряти. Коли вони ремонтували мій, вони також виявили, що повітряний фільтр забруднювався швидше через незафільтроване повітря, що надходило через протікання. Загальний час діагностики та ремонту склав близько 2 годин, і вони рекомендували провести повний огляд системи впуску, поки вони вже займалися цим. Варто розглянути, оскільки ви й так близько до чергового обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Так, дякую, що поділилися своїм досвідом. Це безумовно допомагає підтвердити мої підозри щодо того, що вакуумний шланг є ймовірною причиною. Паралелі між нашими випадками досить вражаючі, особливо щодо того, як розвивалися симптоми. Ви піднімаєте важливий момент щодо того, що чищення впускного колектора може впливати на навколишні компоненти. Пропуски запалювання під час прискорення тепер мають більше сенсу, і я розумію, як невиміряне повітря може змусити систему керування двигуном регулювати паливну суміш. Дивлячись на свої записи про витрату палива, споживання зросло приблизно на 20% за останні два тижні. Тест на виявлення витоків буде важливим, оскільки повітряний фільтр також може потребувати заміни, якщо в систему надходило невідфільтроване повітря. Я запланую візит до майстерні на наступний тиждень. Краще вирішити це своєчасно, перш ніж це призведе до більш серйозних проблем. Переконаюся, що вони проведуть ретельний огляд всієї впускної системи, перевіряючи наявність пошкоджень вакуумного шланга.

(Перекладено з Англійська)