Посібник з ремонту модуля керування фарами VW Touran

Я мав схожу проблему зі своїм VW Golf 2008 року. Маючи певний досвід роботи з електросистемами VW, можу поділитися своїм шляхом ремонту. Симптоми повністю збігалися з вашими: непостійна висота світлового пучка та попереджувальні лампочки. Система автоматичного регулювання висоти фар була несправна через дефектний серводвигун у блоці фари. Спочатку я думав, що це просто блок керування, але діагностичне тестування виявило глибшу проблему. Ремонт включав: повне діагностичне сканування системи освітлення, перевірку вимикача фар та проводки, заміну несправного серводвигуна, перекалібрування системи регулювання діапазону. Загальна вартість ремонту склала 1040 євро, включаючи запчастини та роботу. Майстерні знадобилося близько 4 годин, щоб завершити все. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Touran, чи могли б ви надати: поточний пробіг, чи обидві фари уражені, чи лише один бік, будь-які нещодавні ремонти чи модифікації електросистеми, чи проблема розвивалася поступово чи раптово? Це допомогло б визначити, чи ваша проблема збігається з тим, що я зіткнувся зі своїм Golf. Інтеграція блоку керування з системою автоматичного регулювання висоти фар може відрізнятися в різних моделях, навіть у межах сімейства VW.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було в листопаді 2022 року. Справжнім винуватцем тут може бути система автоматичного вирівнювання, а не несправний блок керування. Обидва фари показують непослідовне регулювання пучка, причому лівий – більш проблематичний. Інтенсивність світла значно змінюється, особливо під час холодного пуску. Після перевірки кодів помилок за допомогою мого OBD-сканера, він вказує на можливу проблему з сервомотором, а не на повний вихід з ладу фари. Адаптивні фари іноді працюють коректно протягом коротких періодів, перш ніж знову почати працювати неправильно. Я помітив вологу в корпусі лівої фари, що може впливати на електричні з'єднання. Я спробую висушити її, перш ніж розглядати дорожчий ремонт. Чи хтось успішно вирішив цю проблему без заміни всього вузла фари?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо проблеми з вологою, це точно відповідає моєму досвіду з моїм Golf. Волога в лівому блоці фари, ймовірно, є кореневою причиною, яка впливає на серводвигун та електричні з'єднувачі. Коли я спочатку помітив вологу у своїй фари, я також спробував її висушити. Однак це виявилося лише тимчасовим рішенням. Вода вже викликала корозію в системі адаптивних фар, особливо навколо з'єднань серводвигуна. Що мені допомогло: Зняв блок фари, Очистив усі електричні з'єднувачі за допомогою очищувача контактів, Замінив пошкоджений серводвигун, Додав нові прокладки, щоб запобігти потраплянню вологи в майбутньому, Перевірив функціональність блоку керування. Гарна новина полягає в тому, що вам, ймовірно, не знадобиться повна заміна фари. Проблеми з інтенсивністю світла та невідповідним регулюванням променя, як правило, можна вирішити, усунувши пошкодження від вологи та серводвигун. Мій ремонт обійшовся в 580 євро за деталі та роботу, що значно менше, ніж повний вузол фари. Я рекомендую належним чином висушити та загерметизувати фару, перш ніж замінювати будь-які електричні компоненти. В іншому випадку нові деталі зіткнуться з тими самими проблемами, пов'язаними з вологістю. Хочете отримати поради щодо перевірки ущільнень фари або перевірки з'єднань серводвигуна?

(Перекладено з Англійська)

Описані вами симптоми повністю відповідають моїй ситуації, а ваш досвід ремонту дуже корисний. Проблема з вологістю, здається, є основною, особливо враховуючи проблеми з лівим фаром. Оскільки регулювання пучка є більш нестабільним під час холодного запуску, це підтверджує теорію про вологу. Був би вдячний за поради щодо перевірки герметичності фар, оскільки це здається логічним першим кроком. Система автоматичного вирівнювання може відновити роботу після усунення вологи, і я хочу дослідити це, перш ніж витрачати 580 євро на заміну серводвигуна. Змінна інтенсивність світла під час роботи вказує на проблеми з електричним з'єднанням, а не на повний вихід з ладу компонента. Наразі я буду: 1. Зняти фару, щоб перевірити наявність точок проникнення води 2. Очистити та висушити всі електричні з'єднання 3. Перевірити працездатність вимикача фар та регулювання дальності 4. Спостерігати за поведінкою регулювання пучка після сушіння. Якщо ці кроки не вирішать проблему, мені, ймовірно, доведеться піти вашим шляхом ремонту із заміною серводвигуна. Дякую за те, що поділилися докладним рішенням, це дає мені чіткий напрямок для дій.

(Перекладено з Англійська)