Посібник з усунення несправностей адаптивного круїз-контролю VW Passat Hybrid

Як людина з деяким досвідом роботи з гібридними автомобілями, я зіткнувся з дуже схожою проблемою зі своїм VW Golf GTE Hybrid 2021. Керування на кермі та круїз-контроль перестали працювати, на дисплеї з’явилися повідомлення про помилки. Після самостійної перевірки блоку запобіжників (який не виявив видимих ​​проблем), я відвіз його до майстерні. Там діагностували несправний системний з’єднання між модулем керма та головним блоком керування. Проблема полягала в ослабленому кабельному з’єднанні, яке з часом утворилося, що спричиняло періодичні несправності в системі круїз-контролю. Ремонт включав повторне підключення та належне закріплення кабелю, а також скидання системи для очищення збережених кодів помилок. Загальна вартість діагностики та ремонтних робіт склала 95 євро. З того часу круїз-контроль працює бездоганно. Щоб надати більш конкретні рекомендації у вашому випадку, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Чи відображаються якісь конкретні коди помилок? Чи виникає несправність постійно чи періодично? Чи помітили ви інші електричні проблеми, особливо з іншими елементами керування на кермі? Коли вперше виникла проблема? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Вчора, після останнього обслуговування на 65390 км, я відвіз його до майстерні для діагностики. Вони виявили код помилки P0638, пов'язаний з ланцюгом керування дросельною заслінкою, та додаткові коди, що вказують на модуль керування кермом. Проблема зараз виникає постійно, хоча приблизно 3 тижні тому вона почала проявлятися періодично. Техніки згадали про можливе пошкодження водою з'єднань модуля керування, але хотіли замовити запчастини перед підтвердженням. Інші функції керма, такі як регулювання гучності та керування меню, все ще працюють нормально. Перш ніж витрачати гроші на капітальний ремонт, я хотів би перевірити, чи хтось успішно вирішив подібні проблеми просто очищенням або перепідключенням компонентів. В іншому електроніка автомобіля працює ідеально, включаючи всі дисплеї гібридної системи. Просто сподіваюся, що ця проблема з круїз-контролем має простіше рішення, ніж заміна всього модуля керування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі. Маючи схожу ситуацію з моїм VW Golf GTE Hybrid, код помилки P0638, пов'язаний з ланцюгом керування дросельною заслінкою, звучить серйозніше, ніж моя початкова проблема з підключенням кабелю. Оскільки інші елементи керування на кермі працюють, це вказує більше на проблему системи дросельної заслінки, а не на модуль керма, який я спочатку підозрював. Дросельна заслінка відіграє важливу роль у роботі круїз-контролю, а пошкодження водою її з'єднань може безумовно викликати ці симптоми. У моєму випадку, після початкового виправлення, яке я згадав, подібні проблеми повернулися через кілька місяців. Майстерня виявила, що сама дросельна заслінка стала внутрішньо кородованою, що призводило до нестабільних сигналів. Ретельне чищення з'єднань дросельної заслінки забезпечило тимчасове полегшення, але зрештою, для постійного виправлення була потрібна заміна. Вартість ремонту склала 450 євро, включаючи діагностику та запчастини. Перш ніж санкціонувати дорогі ремонти, попросіть їх: 1. Очистити та оглянути з'єднання дросельної заслінки 2. Перевірити жгут проводки на наявність ознак пошкодження водою 3. Перевірити сигнали датчика положення дросельної заслінки. Якщо чистка не усуне проблему, заміна дросельної заслінки, ймовірно, необхідна для надійної роботи круїз-контролю. З подібним пробігом на наших гібридних системах ці компоненти можуть проявляти знос приблизно в цей час.

(Перекладено з Англійська)

Проблема, схоже, стає зрозумілішою. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Виходячи з коментарів щодо пошкодження водою та коду P0638, пов'язаного з колом керування дросельною заслінкою, я попрошу майстерню виконати ці перевірки перед заміною деталей. Постійний характер несправності зараз на відміну від переривчастих проблем три тижні тому свідчить про те, що проблема погіршується. Оскільки інші функції керма все ще працюють, зосередження на системі дросельної заслінки має більше сенсу, ніж заміна всього блоку керування. Я попрошу їх ретельно очистити та перевірити з'єднання дросельної заслінки спочатку. Якщо це не усуне несправність системи, то принаймні згадана вами вартість заміни в 450 євро дає мені розумну оцінку того, чого очікувати. Круїз-контроль необхідний для моїх тривалих поїздок, тому належний ремонт вартий інвестицій, ніж продовжувати пошук несправностей. Оновлю інформацію, як тільки майстерня завершить свою перевірку та очищення. Сподіваюся, вони зможуть визначити, чи пошкодження водою є справжньою причиною, перш ніж замовляти деталі для заміни.

(Перекладено з Англійська)