Посібник з усунення несправностей гідропідсилювача керма Audi A3

Подібна проблема з рульовим керуванням виникла на моєму Audi A4 2005 року випуску минулої зими. Несправність електронного рульового керування та попереджувальна лампочка вказували на несправність з'єднання на рульовій колонці. Першопричиною була корозія кабельного роз'єму між модулем керування рульовим керуванням і двигуном регулювання. Це поширена проблема на цих моделях Audi тієї епохи. Ремонт полягав у заміні джгута проводів та очищенні місць з'єднань у рульовій колонці в зборі. Хоча проблема з регулюванням керма звучить драматично, вона зазвичай не є критичною для безпеки, оскільки основна функція керма залишається механічною. Однак її слід вирішити негайно, щоб запобігти подальшим ускладненням в електричній системі. При проблемах з електронним рульовим керуванням завжди доцільно отримати другу думку, оскільки для діагностики потрібне спеціальне діагностичне обладнання. Сертифікований фахівець Audi буде краще підготовлений, щоб правильно визначити, чи дійсно проблема полягає в електропроводці, а не в блоці керування або двигуні. Для вашого A3 симптоми точно відповідають моїм: повна втрата функції регулювання зі світловою сигналізацією. Після правильної діагностики ремонт був відносно простим. Більшість майстерень зможуть виконати його за один день.

(Перекладено з Англійська)

Я успішно вирішив цю саму проблему на своєму Audi A3 близько півроку тому. Виявилося, що втрата електричних регулювань і сигнальної лампочки була пов'язана з проводкою рульової колонки, як ви і описали. Було б корисно дізнатися, скільки ви заплатили за ремонт? І чи все працює належним чином після ремонту? Після ремонту моє електронне рульове управління працює ідеально, але нещодавно я помітив незначний скрип з боку механізму регулювання колонки.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути про ваш досвід ремонту рульової колонки. Після візиту до мого механіка електропідсилювач керма працює бездоганно, жодних попереджувальних сигналів чи проблем вже більше 8 місяців. Ремонт обійшовся напрочуд доступно - 95 євро, що покрило ремонт несправного кабельного з'єднання та витрати на робочу силу. Скрипучі звуки, про які ви згадали, варто відстежувати, але вони часто трапляються через нормальний знос механізму регулювання колонки. Електричні компоненти повинні функціонувати належним чином, поки з'єднання проводів залишається неушкодженим. У мене регулювання рульової колонки працює плавно, без будь-яких незвичних звуків. Якщо скрип не зникає, зверніться до фахівця для перевірки механічних частин системи регулювання, щоб запобігти майбутнім ускладненням. Усунення проблеми з електропідсилювачем керма кваліфікованим механіком було, безумовно, правильним вибором. Ці проблеми рідко вирішуються самі собою і можуть призвести до більш дорогого ремонту, якщо їх не вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Цього разу я відвіз свою Audi до іншого механіка і отримав набагато кращий досвід. Проблема з електропідсилювачем керма була швидко діагностована за допомогою відповідного діагностичного обладнання. Як і передбачалося, проблема полягала в несправному з'єднанні проводки в рульовій колонці. Ремонт зайняв близько 3 годин і коштував 280 євро, що більше, ніж я очікував, але воно того варте за якість роботи. Механік показав мені проржавілі місця з'єднання і пояснив, як працює електронна система рульового управління. Вони також почистили і захистили нові з'єднання, щоб запобігти майбутнім проблемам. Електричне регулювання тепер працює ідеально, ніяких попереджувальних лампочок або проблем. Набагато більше задоволений цією майстернею порівняно з моїм попереднім досвідом. Вони спеціалізуються на європейських автомобілях і чітко знають, що роблять з електронними компонентами рульового управління. Всім, хто стикається з подібними проблемами з рульовим керуванням, я однозначно рекомендую отримати другу думку від фахівця. Душевний спокій був вартий плати за діагностику, а правильний ремонт має величезне значення для керованості автомобіля.

(Перекладено з Англійська)